转运专项措施方案精编.docVIP

目 录 目 录 1 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2装卸及倒运作业条件概述 2 三、材料二次转运措施 2 3.1 原材堆放 3 3.2 钢筋原材二次转运 3 3.3 模板、钢管、木方等周转材料二次转运 4 3.4人员需求 5 3.5材料需求 5 四、人工降效费用 5 五、安全技术措施 7 5.1、材料吊运技术措施 7 5.2材料吊运管理措施 7 六、应急措施 9 一、编制依据 本工程结构施工时，我司共考虑二处钢筋加工场，见附图三。 1#钢筋加工场制作G、F栋裙楼地下室及塔楼主体结构钢筋，并且按地铁公司要求，只能使用至2013年9月30日，9月30日后地铁公司封闭路口，钢筋原材只能运至北环附道边，通过2#塔吊，吊运至1#钢筋加工场，加工制作完成后，再通过1#塔吊转运至现场 2#钢筋加工场，临时设置在C栋附楼底板垫层上，由于底板中有锚杆施工，锚杆钢筋高出垫层面约90cm，固加工场需整体提高100cm。负四层至负一层，结构板上预留洞口，见附图四。2#钢筋加工场主要制作A、B、C栋地下室及裙楼钢筋，待A、B、C栋地下室及裙楼结构完成后，将2#钢筋加工场移至在地下室顶板上南侧（见附图###），封闭施工洞口。 2#钢筋加工场留洞技术安全要求： 1、洞口在梁边开始留置，按设计要求预留好楼板钢筋（钢筋留置长度为两个单面焊10d加错开搭接长度），做好钢筋保护。 2、洞口周围的楼板，避免出现大量材料集中在洞口周围，四周楼板的材料转运堆放限制在20KN/㎡。同时，为防止该现象出现对结构安全造成隐患，在洞口四周楼板的梁跨中增加220钢筋予以加强。 3、洞口四周的结构梁在下层模板拆除后进行回顶加固。 4、洞口设置好后，周边用架管搭设1.2m高护栏，护栏设密目网封闭。要求同临边防护。 5、洞口下方设移动护栏（护栏要求同上），材料吊运时移开，平时保证洞口下方区域施工人员不得进入。 6、材料运输工作完成后，恢复楼板钢筋，重新支设楼板模板，钢筋验收后，用标号提高一级的微膨胀混凝土浇筑。 7、留洞尺寸为14mx5m。 3.2.2 钢筋转运 1#钢筋加工场原材均由香密湖仓库经60T自吊货车运至现场，加工制作后，由1#塔吊吊运至G、F栋现场。G、F栋主体施工时，混凝土连续浇筑时间长，平均每次约为2200m3,时长为40小时，为了方便通车，1#钢筋加工场的机具及材料必须在混凝土浇筑时，转移至办公区过道及现场其他部位，并且1#钢筋加工场必须停工，待混凝土浇筑完成后，倒回机具及材料方能正常制作钢筋。 2#钢筋加工场原材均由xx仓库经60T自吊货车运至现场，底板施工时，直接从东侧大门经施工斜道运至现场2#钢筋加工场，由自吊货车卸载吊运。底板结构以上，钢筋原材均至北环大道附道，经2#塔吊卸载至2#钢筋加工场进行制作。制作完成后，经2#塔吊及3#塔吊转运至现场安装绑扎。裙楼及地下室结构完工后， 将2#钢筋加工场转移至地下室顶板，并后补2#钢筋加工场在地下室板面留下的洞口。 3.3 模板、钢管、木枋等周转材料二次转运 3.3.1转运点设置 由于现场无法大量堆放材料，模板、钢管、木枋等周转材料统一采购至香密湖仓库，现场需要时，经香密湖仓库由25T自吊货车运至现场，经1#、2#、3#塔吊，吊运至施工区域。 3.4人员需求 每车次二次倒运人员需求 序号 工种 人数（人） 备注 1 装卸工 6 配合装卸管材、管件、阀门 2 指挥人员 1 现场指挥运输及装卸 3 技术员 1 二次倒运过程中的技术指导 4 安全员 1 二次倒运过程中的安全监督 3.5材料需求 序号 管件名称 型号 数量 备 注 1 吊带 60t 40根 装卸钢筋、模板、木方用 2 软垫 20个 3 尼龙袋 200m 4 钢筋绳 3cm 10根 装卸钢筋、模板、木方用 5 警戒线 1000m 3.6 现场场地辅助设置 考虑2013年9月底，地铁公司封路，项目部在北环附道边，靠近基坑搭设，宽约4m的环型路。见附图五。 四、人工降效费用 因高度工人上下班所用时间增多、高空作业难度增加引起休息时间增多、垂直运输时间增多等因素造成人工作业效率降低。因操作工人的工效降低，垂直运输距离加高而影响的时间，以及因操作工人降效而影响机械的降效。 　　人工降效按规定工程项目的全部人工费用乘以人工施工降效率；吊装机械降效率费用按规定项目中的“构件运输及安装”分部工程中的全部机械费乘以降效率其他机械降效费用按规定项目中的全部机械费用（不包括吊装机械）乘以降效率求 　　全部工程人工（机械）降效系数=20m以上人工（机械）降效系数×（层数-6）÷层数 　　计算办法： 　　人工降效费用按规定工程项目的全部人工费用乘以人工施工降效率；