《汽车电子控制技术》课程实验指导书50+30.docVIP

二〇一二年九月 目 录 实验一 汽车电控系统总体认识 1 实验二 喷油器的检修 3 实验三 节气门位置传感器检测 6 实验四 进气管绝对压力传感器检测 8 实验五 温度传感器检测 10 实验九 电控点火系统认识与检修 13 实验七 碳罐系统及怠速控制阀检修 19 实验八 ECU检测 25 实验九 发动机故障诊断与排除 28 实验十 电控液力自动变速器结构认识与拆装 31 实验十一 ABS故障诊断 38 实验十二 动力转向系统检修 41 实验十三 电控悬架检修 44 实验十四 巡航控制系统认识 48 实验十五 汽车整车故障诊断与排除 50 实验一 汽车电控系统总体认识 一、实验目的 1、了解汽车电子控制系统的种类及组成； 2、能够区分各系统的功用和位置。 二、实验仪器、设备 奇瑞风云2轿车1辆 三、实验学时 2学时 四、实验内容及步骤 汽车电子控制系统由传感器、电器开关、电子控制单元和执行器等组成，包括发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统等子系统。电子控制技术最早应用在发动机上，汽油机电子控制技术成为电子技术应在汽车上的主要标志。 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。 发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够 识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件。其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。 实验二 喷油器的检修 一、实验目的 1、掌握喷油器的结构和工作原理； 2、熟练掌握喷油器的检测方法和检测项目。 二、实验仪器、设备 1、常用工具2套； 2、数字万用表2块； 3、听诊器1块； 4、电喷发动机2台； 5、喷油器检测仪器1台。 三、实验学时 2学时 四、实验内容及步骤 1、实验内容 （1）分类 按喷油器总体结构，分为轴针式喷油器、球阀式喷油器和片阀式喷油器。 按电磁线圈的电阻值，分为低阻喷油器和高阻喷油器。低阻喷油器电磁线圈的线径较粗，匝数较少，电阻值较小，一般为0.6～3Ω。高阻喷油器采用线径较细，匝数较多的电磁线圈（或内装附加电阻），电阻较大，约为12～17Ω。 （2）结构特点 球阀式喷油器：球阀阀体、阀座、电磁线圈、复位弹簧。自动定心，导杆较短、质量小。 轴针式喷油器：针阀阀体、阀座、电磁线圈、复位弹簧。导杆较长、质量大。 片阀式喷油器：阀体与上述两种有所不同。阀体由质量较轻的片阀、导杆和带孔阀座组成。动态流量较大，较强的抗堵能力。 （3）工作原理 电磁吸力吸引阀体。 2、实验步骤 检测项目： （1）就车检测 听工作声音 发动机运转时，应能听到有节奏的“嗒嗒”声. 若听到声音小－－－－工作不正常； 若听不见声音－－－－卡死或者电路问题。 亦可用手指触摸感觉喷油器工作的震动来判断。 断缸检测 单缸断火法 单缸断油：拔下喷油接线插头，观察转速变化，进行判断。 检测喷油器的电压 注意：检测的电压是具体是哪的电压 检测喷油器电压，一般9—14V 测电阻 低阻抗喷油器3－5Ω；高阻抗12－16Ω （2）拆检 目测检验 在工作台上铺一块干净的白布，将喷油器内部残余的汽油倒在白布，若发现有铁锈或水珠，说明喷油器已锈蚀，应更换。 看喷油器有无积碳 泄漏测试 检测喷油嘴的滴漏： 根据喷油嘴的型号选择接头并连接好，然后检查“0”型密封圈(发现坏的要更换)，将喷油嘴安装在测试架上，按”油泵”键，将压力调至被检车出厂规定压力(最好高10％)，观测喷油嘴是否滴漏，如发现一分钟滴漏大于一滴(或按技术标准)，则要更换喷油嘴。 油量测试 每个喷油器测试2~3次。标准喷油量为70~80ml(15s)，各喷油器间的喷油量允差为9ml。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。 喷油器清洗 积碳易造成喷油器堵塞－－怠速不稳，容易死火； 劣质汽油含水分易使针阀锈蚀－－卡滞； 进行清洗