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PAGE 1 - 试论车载尾气检测仪 晁钰棋 程兴威 邵顺水 2013 摘要：经多次观察汽车尾气检测过程，发现处于静止状态时检测的尾气与处在实际运动中所产生的尾气数据存在误差。故就汽车尾气在实际运行中与静止状态下存在的差异提出开发车载汽车尾气检测仪的建议。 关键词：车载、误差、尾气检测、便捷、大众化。 目录 1.汽车尾气主要污染物() 2.汽车尾气的危害() 3.中国尾气检测指标() 4.汽车自诊断系统的探讨() 5.静态尾气排放实验() 6.动态尾气排放量预估() 7.车载尾气排放仪安放及功能特点() 8.车载尾气排放仪市场及目的() 　1.汽车尾气主要污染物 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。 　2.汽车尾气的危害 国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，近年来我国机动车产量和保有量迅速增长，目前全国汽车保有量超过2000万辆。与此同时，机动车排放已成一些大城市的第一大空气污染源。 市环保局提供的数据显示，目前北京的汽车保有量超过230万辆，且还在增长。汽车尾气排放的污染物，占京城全部空气污染物总量的三分之一。 汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 3.中国尾气检测指标 国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准， 欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 第一类车 全部?2.3 0.64 0.2 0.150.50 0.56 0.05 第二类车?1级?RM≤1305 2.3 0.640.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2级?1305＜RM≤1760 4.17 0.800.25 0.18 0.65 0.72 0.07 3级?1760＜RM 5.22 0.95 0.290.21 0.78 0.86 0.10 国家第四阶段的排放标准相当于欧Ⅳ号的排放标准，欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 第一类车_全部 1.00 0.50 0.100.08 0.25 0.30 0.025 第二类车1级?RM≤1305 1.00 0.500.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级1305＜RM≤1760 1.81 0.630.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3级1760＜RM 2.27 0.74 0.160.11 0.39 0.46 0.06 4.汽车自诊断系统的探讨 现代汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作