ATB-25沥青碎石层在麻武高速中的应用.doc

ATB-25沥青稳定碎石基层在麻武高速中的应用 焦扬 （湖北交通工程检测中心，湖北 武汉 430051） 本文结合麻武高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石实际应用，介绍了配合比设计过程及根据贝雷法级配理论验证沥青稳定基层级配结构性能；通过ATB-25沥青稳定碎石的施工工艺研究以指导工程实践。 ATB-25 配合比 贝雷法 施工 1前言 我国幅员辽阔，南北温差大，但我国目前高速公路的结构形式过于单一，很难适应在不同气候环境下的使用要求。尽管沥青稳定碎石基层在国外已经得到了广泛应用，但国内目前尚缺乏对该类结构层材料的系统研究和成熟的应用经验，这致使沥青稳定碎石基层的优点在国内实际工程中没能得到充分的发挥。湖北省麻武高速公路是国家公路主架“7918网”上海至成都高速公路的重要组成部分，是我省高速公路网651（六纵五横一环）公路骨架中的重要一横，是连接上海、江苏、安徽等省市与中西部地区交通运输的大动脉，也是武汉“8+1”城市圈辐射线路。麻武高速公路起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段。 麻武高速公路主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100km/min，一般路段路面结构设计为4cmAC-13+6cmAC-20+8cmAC-25，8cm沥青碎石柔性基层＋15cm水泥稳定碎石基层＋18cm水泥稳定碎石基层＋15cm级配碎石底基层。针对麻武高速公路沥青路面建设面临交通量大，高温多雨，材料稀缺的严峻现实， 为此，本文针对麻武高速公路建设的需要，对ATB-25沥青稳定碎石工程级配优化和施工工艺研究，以指导工程实践。 2 ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计 2.1集料：集料选用湖北省武穴田镇生产的石灰石岩，其主要技术性质见表1、表2 表1 粗集料技术指标 项目 JTG F40-2004规范要求 试验结果 1#料 2#料 3#料 表观密度(g/cm3) ≥2.60 2.715 2.714 2.709 吸水率（%） ≤2.0 0.2 0.5 0.7 针片状（%） ≤15 11.6 8.8 - 磨耗值（%） ≤28 16.6 17.7 - 坚固性（%） ≤12 0.9 石料压碎值（%） ≤24 19.1 对沥青的粘附性 ≥4级 5级 表2细集料技术指标 JTG F40-2004规范要求 表观相对视密度 2.681 ≥2.5 砂当量（％） 64 ≥60 2.2 沥青：采用湖北国创70#A级道路石油沥青，其技术指标经试验结果列入表3： 表3 沥青技术指标 试验结果 技术指标 试验结果 细则指标 针入度（25℃,100g,5s） （0.1mm） 67 60～70 延度（5cm/min,10℃） (cm) 37 ＞20 软化点（环球法） (℃) 48.0 ＞46 沥青密度 (g/cm3) 1.035 ＞1.01 TFOT试验 163 ℃ 5h 质量损失 （%） 0.06 ＜0.6 针入度比 （%） 71 ＞65 延度（10℃） (cm) 18 ＞6 延度（15℃） (cm) 30 ≥30 闪点（COC）（℃） 315 ≥260 含蜡量（蒸馏法）（％） 1.3 ≤2.0 60℃动力粘度（Pa.S） 188 ≥180 2.3 矿粉：采用施工单位自制生产，矿粉干燥洁净，无团粒，其技术指标经试验结果列入表4： 表4 矿粉技术指标 项目 标准 试验结果 表观密度(g/cm3) ≥2.5 2.762 粒度范围 0.6mm(%) 100-100 100 0.15mm(%) 90~100 97.0 0.075mm(%) 85~100 85.5 含水量 ≤1% 0.4 亲水系数 ＜1 0.6 塑性指数 ＜4 3.1 外观 无团粒结块 无团粒结块 3 级配组成设计 对冷料仓和热料仓各个规格碎石进行筛分，根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）提出的沥青稳定碎石基层混合料ATB-25级配范围和筛分结果合成矿料级配3条优选后确定目标和生产级配见表5、图1。设计的目标配合比和生产配合比均通过5组油石比，分别测试马歇尔试件密度、稳定度、空隙率、沥青饱和度、流值及矿料间隙率与油石比之间的关系，综合评价得到最佳油石比为3.6%。 表5 目标生产配合比级配 筛孔尺寸 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0