机组DEH、ETS、FSSS、MEH、METS系统逻辑试卷.pptVIP

2. 差胀保护 由于汽轮机的转子和缸体受热不一致，膨胀速度也不一样。当加热时，转子膨胀速度较汽缸快，冷却时转子缩回速度较汽缸快。因此会产生转子和汽缸的膨胀差。这个膨胀差过大会造成汽机动、静叶片的摩擦，损坏汽轮机。一般汽轮机会设置高中压缸胀差和低压缸胀差两个测点。部分机组在高压缸左右两侧设置两个测点，低压缸设计一个测点（西门子汽机）。一般设计说胀差越限跳闸信号不送到ETS系统，只是送到DCS系统进行报警，由运行人员手动干预汽机运行。 3. 转速 超速保护分为机械超速保护和电超速保护两种。随着电超速保护装置的越来越成熟、可靠，已经有许多进口机组取消了机械超速保护。 电超速保护装置又叫OSP。都是冗余设计（三取二），带有自检测功能。当有一个通道故障时，逻辑改为二取一，用硬接线作为汽机跳闸装置的一部分，而不是和数字汽机保护系统成一体。 电超速保护一般分为103％和110％两段保护。当汽机转速超过额定转速的103％时，（一般由DEH系统送出）快关中联门；当汽机转速超过额定转速的110％时，送出跳闸信号到ETS系统跳机。 电超速一般采用3取2逻辑（有的机组采用2个3取2逻辑，然后再2取1。测量转速的探头一般安装汽轮机机头前箱内，根据测量原理分为两种：涡流式和磁阻式。 4. 振动 汽机的振动监测分为汽轮机大轴振动监测和轴承瓦座振动监测。 汽轮机的