(实验)测定匀变速直线运动的加速度解剖.ppt

一.实验探究小车的运动规律: 实验目的: 1.能熟练使用打点计时器操作本实验. 2.会用图像法处理纸带数据,并求其加速度. 实验过程: 1.实验器材: 打点计时器 学生电源 复写纸 纸带 导线 一端带有滑轮的长木板 小车 细绳 钩码 刻度尺 坐标纸 2.实验步骤: (1)如图所示，把一端装有定滑轮的长木板平放在实验桌上，并使滑轮伸出桌面，把打点计时器固定在长木板上没有滑轮的一端，连接好电路． (2)把细绳拴在小车上，并在另一端挂上适当的钩码，使之跨过定滑轮，调整装置，使小车能在长木板上平稳地加速滑行． (3)把纸带穿过打点计时器，并将其一端固定在小车的后面． (4)把小车停在靠近打点计时器处，先接通电源，后放开小车，让小车拖着纸带运动．于是，打点计时器就在纸带上打下一系列的点，换上新纸带，重复实验三次． 数据处理的方法 1．选取纸带、确定计数点并进行测量 (1)在三条纸带中选择一条最清晰的纸带． (2)为了便于测量，一般舍掉开头一些过于密集的点迹，找一个适当的点作计时起点(0点)． (3)每5个点(相隔0.1 s)取1个计数点进行测量(如下图所示，相邻两点中间还有4个点未画出)． 位置编号 0 1 2 3 4 5 时间t/s 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 x/m v/(m·s－1) 2.瞬时速度的计算: 如: (2)设计表格并记录相关数据 (1)瞬时速度的求解方法: (3)用v－t图象求加速度: 在坐标纸上,以速度v为纵轴、时间t为横轴建立直角坐标系.根据上表中的v、t数据,在直角坐标系中描点,如右图所示,通过观察、思考,找出这些点的分布规律,然后根据这些点的分布趋向,用一条平滑的曲线(包括直线)连接这些点,并尽量让多数点落在曲线上(或直线)上,不在曲线(或直线)上的点应分布在曲线(或直线)两侧,且两侧的点数大致相同. 注意：在坐标纸上画v－t图象时，坐标轴单位长度的选取要合适，使图象分布在坐标平面的大部分面积上． (3)分析v－t图象,小车运动的加速度数值上等于v－t图线的斜率,应注意其斜率等于Δv/Δt,不能由tanθ求加速度. 3.逐差法求小车的加速度: 以取六个间隔为例: 加速度的平均值为: 逐差法处理数据求加速度的平均值,好处是各个数据都得到了利用,达到正负偶然误差充分抵消的作用，使计算结果更接近真实值。 1.开始释放小车时,应使小车靠近打点计时器. 2.应该是先接通电源,等打点稳定后,再释放小车. 3.取下纸带前,先断开电源. 4.如打出的点较轻或是短线时,应调整振针距复写纸的高度. 5.选择一条理想的纸带,是指纸带上的点迹清晰,适当舍弃点密集部分,适当选取计数点,弄清楚所选的时间间隔T等于多少秒. 6.每打好一条纸带,将定位轴上的复写纸换个位置,以保证打点清晰. 7.不要分段测量各段位移,应尽可能地一次测量完毕(可先统一量出各计数点到计数起点O之间的距离)．读数时应估读到毫米的下一位. 注意事项： 8.要区分打点计时器打出的计时点和人为选取的计数点,一般在纸带上每隔4个点取一个计数点,即时间间隔为T＝0.02×5 s＝0.1 s. 9.在坐标纸上画v－t图象时,注意坐标轴单位长度的选取,应使图象尽量分布在较大的坐标平面内. 误差分析: 1.使用电磁打点计时器测物体的运动速度,多处摩擦会影响物体的运动,如纸带与振针间的摩擦、纸带与限位孔间的摩擦.使用电火花计时器就可较好地避免这些摩擦. 2.所使用的电源频率不稳定,导致计时误差. 3.纸带上计数点间距离的测量带来偶然误差. 4.长木板各处的粗糙程度并非完全相同. 5.用作图法,作出的v－t图线并非是一条直线. 二.误差和有效数字: 1.误差(error): 测出的数值(测量值)与真实值之间的差异叫误差. ①系统误差: 由于仪器本身不精确,或实验方法粗略,或实验原理不完善产生. 特点: 测量值总是大于(或小于)真实值 减小方法: 校准测量仪器,改进实验方法,设计在原理上更完善的实验. 产生原因： 分类: 从误差的来源看 系统误差 偶然误差 ②偶然误差: 由于各种偶然因素对实验者、测量仪器、被测物理量的影响而产生。 产生原因： 特点: 测量值与真实值相比,有是偏大、有时偏小,并且偏大和偏小的概率相同. 2.有效数字: 测量结果中能够反映被测量大小的带有一位存疑数字的全部数字叫做有效数字. 可靠数字: 直接读数获得的准确数字. 存疑数字: 通过估读得到的那部分数字叫存疑数字. 选择器材及进行实验应特别注意下列问题： (1)明确打点计时器对电源的要求——交流电源． (2)保证所打第一个点速度为零的方法——先通电，后放开小车． (3)