承台施工分部技术交底书.doc

分部工程技术交底书 交底部门： 工程管理部 编号：ZJJHGT06-06-03-01-FXJD-002-001 分部工程名称 昆山东桥段下部结构 施工单位 中交京沪高速铁路六标段六工区三作业工区 分项工程名称 承台 施工部位 昆山东桥段DK1269+226.06～DK1276+505.97 交底内容： 一、目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 二、编制依据 《丹阳至昆山特大桥-昆山东桥段施工图》（京沪高徐沪施图VI(桥)－116）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； 《时速350Km/h铁路高性能混凝土技术条件》； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)； 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-1999)； 《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99)； 《施工图设计文件》； 《钻孔灌注桩技术交底》（路建） 三、概况 本管段工程位于昆山东桥段，该区位于昆山市境内，里程桩号为DK1269+226.06～DK1276+505.97，总长度7279.91m。承台工程从265#～491#墩，共计227个。基坑开挖施工时，根据开挖深度采取不同的工艺：一般的旱地基坑开挖采用放坡方式；开挖深度大于4m非主墩承台便道侧采取钢板桩支护，其它三边采取放坡开挖；对于主墩深基坑（大于5m）拟采取钢板桩支护，以达到止水挡土的目的，然后进行承台施工。 四、施工方法及工艺要求 1、施工工艺 承台施工工艺流程图如下： 图4.2-2 承台施工工艺流程图 （一）、基坑开挖及垫层施工 1、机械挖基必须有专人现场指挥保证安全及保护桩基。开挖尺寸应满足基础施工要求，基底周边比设计尺寸增宽80cm，避免超挖和扰动原地基，超挖松动部分应予清除。视土质和渗水情况进行适当放坡，一般坡比采取1：0.5，基坑周围设置40cm×40cm的排水沟，并在四角设集水坑集中排水。钢板桩进行支护的承台，必须在钢板桩防护好后，方可进行基坑开挖。 2、基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡导致承载力降低。应该迅速组织下道工序施工。 3、桩头凿除合格后，将基底平整夯实，然后浇注垫层。在浇筑混凝土垫层之前，首先应在基坑底部粗略放样出承台边线，并将从承台边线向外偏移30cm形成一轮廓线，沿着该轮廓线，按照4m的间距打一圈长50cm以上?16的钢筋，外露长度为20cm；然后再在坑底上均匀铺设一层10cm厚的碎石，找平；最后再在碎石层上浇筑一层5cm厚的7.5号砂浆垫层，抹平，并注意控制好垫层混凝土的顶标高，不得高于承台底。承台垫层施工时长边设双向坡2‰，要求垫层平整密实均匀，以满足排水、支立模板及后续施工作业需要。 二、测量放样 承台直接放出角点，根据角点弹出模板边线。钢筋和模板安装以放样和所弹墨线为准，严格就位。 三、钢筋加工和安装 1、钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，未经同意不得擅自更改； 2、钢筋存放必须垫高加盖。使用前要将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 3、承台钢筋在钢筋加工场内加工、下料。同时，预制与承台混凝土等强度、与保护层厚度等高的底层钢筋保护层水泥砂浆垫块，并在施工中使其支垫平稳牢固。 4、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有操作证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，焊缝长≥5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝长≥10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。 5、钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。 6、必须采用合格的结502或结506焊条施焊。要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、焊瘤。焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免损伤钢筋。 7、钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。 8、承台钢筋绑扎时，钢筋保护层垫块支垫牢固，侧壁钢筋和架立钢筋一次绑扎到位，绑扎底层和侧壁钢筋时绑扎铅丝头应伸向结构内部，不得伸入承台底部和周边外部，以减少混凝土腐蚀通道，严格控制侧壁钢筋保护层的厚度。 9、主墩承台设置两层冷却水管采用mm的钢管，冷却水管的水平间距为1.0m?8），以保证墩身钢筋的定位。 10、钢筋加工和安装偏差必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）5.5的规定。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差 表3-1 序号 名 称 允许偏差(mm