江西省城市建设项目交通影响评价报告编制实施细.docVIP

附件：总则第一条?为统一建设项目交通影响评价文件的内容和深度，增强建设项目交通影响评价报告编制的规范化、提高建设项目交通影响评价的科学性依据，结合我省实际，制定本。? 第二条?及城镇人口规模镇的建设项目交通影响评价报告的编制和管理工作必须遵守本。第三条?交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，其目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目生的交通量对周围道路交通的压力。第四条?编制交通影响评价报告应当遵循国家及省有关标准和技术规范，并积极采用先进的规划设计方法技术手段。 第二章 交通影响评价的第五条?交通影响评价的主要任务:依据城市镇总体规划控制性详细规划交通规划及城市交通管理规划，综合评价项目对邻的路网和行人设施以及交通设施的交通影响，研究制定切合实际的改善措施和道路交通改善方案；明确界定对此影响所应承担的市政设施建设义务。第六条?交通影响评价要点：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接项目外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量项目周边的道路上是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为%，次干路为%，支路为0%)，且外部路网超负荷运行时，应由承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。第七条?交通影响评价应包括下列内容： （一）确定交通研究范围交通研究≤居住类项目建筑面积 正常使用初年； 正常使用第5年。 30000≤公建项目建筑面积 2）交通枢纽、大型停车场等城市交通设施项目以及主管部门认为应当进行交通影响评价的建设项目，其评价年限应为正常使用初年以及正常使用5年； 3）建设项目选址阶段进行的交通影响评价，评价年限应为建设项目正常使用初年以及城市和镇总体规划的规划年限。 3、评价日和时段应符合以下规定： 评价日和时段应当选择最不利的日和时段。对于能明显确定的工作日、非工作日的叠加高峰时段情况，可以选择一个评价日的高峰时段作为评价时段；如果项目交通需求难以明显确定工作日或非工作日叠加高峰时段时，应分别计算两种评价日的高峰小时交通量，选择最不利的情况作为交通影响评价日和时段。 当建设项目新生成交通需求的高峰时段与背景交通高峰时段基本重合时，应当将两者叠加作为交通影响评价的时段；当两者不重合时，建设项目新生成交通需求高峰时段和背景交通量高峰时段均应作为交通影响评价时段。 （二）分析介绍拟建项目的背景情况，周围的土地利用现状与交通系统，以及研究区域未来的土地利用与交通规划。应详细描述评价区域内的交通设施情况，包括街道名称，车道数和车道宽度，交通流方向，道路标志和交通信号，主要路口的几何特征，进出口，红线宽度，行人设施，专用和公用停车泊位，街边停车场和装卸区，公共汽车路线、站点和换乘处。必须进行交通调查以获取评价区域的交通量数据，以作为与预测作比较的参考数。如果考虑到人行设施的不足则需要做行人调查。（三）（四）评价 严格依据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJT141-2010）中的影响程度评价指标判定建设项目的交通影响程度。（五）提出交通设施改进和相关措施（六）结论和建议第条?第条 本由江西省建设厅负责解释。本自日起施行。附件2： 江西省机动车停车场（库）出入口设置标准 一、配建的机动车停车场（库）出入口，应结合内部道路设置，并应满足内部交通组织的要求，不宜在城市道路上另外单独设置出入口。 二、机动车停车库出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5米，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75°时，其缘石切点与城市道路红线的距离不应小于5米。 三、机动车停车库出入口之间的净距应不小于15米。 四、机动车与非机动车停车库出入口应分开设置，出入口净距应不小于5米，且两者之间必须要有良好的行车视距；必须设置在一起时，应做物理隔离。 五、停车场（库）出入口处应规范设置车辆引导标志或停车诱导设施。 六、机动车停车库的出入口数量，应遵守以下要求： 1当停车泊位数小于50辆时，应设置1个双车道出入口，也可以设置1个单车道的出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于两个等候车位。 2 当停车泊位数小于100辆时，出入口设置应不少于1个双车道或2个单车道的出入口。 3 当停车泊位数大于等于100辆且小