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微表处技术在中国的应用 徐 剑 黄颂昌 秦永春 （交通部公路科学研究院，北京 100088） 摘 要：从上个世纪90年代末期开始，我国高速公路沥青路面养护需求迅速增大，养护技术落后的矛盾凸现。在此背景下，我国从2000年开始在高速公路沥青路面养护工程中使用微表处，并开展了大量研究和标准规范制订工作。至2005年底，微表处的累计摊铺面积已超过4000万m2，微表处逐渐成为我国高速公路路面养护的主流技术之一。 关键词：微表处；改性乳化沥青；养护 1背景 经过近二十年的跨越式发展,截至2006年底，中国大陆公路通车里程348万公里，其中高速公路万公里mm左右的薄层结构，要求原路面有充足的结构强度，原路面强度不能满足要求时，应首先进行补强处理。②原路面15mm以下的车辙采用单层微表处可以起到很好的维修效果；深度15mm～25mm的车辙应采用双层微表处或首先进行微表处车辙填充；深度25mm～40mm的车辙应采用多层微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，建议采用其它方法处理车辙后再作微表处罩面。③微表处无法阻止原路面上宽度较大裂缝的反射，建议对宽度超过5 mm的裂缝事先采用专用封缝设备和材料进行处理，然后再进行微表处罩面。④原路面宏观构造深度基本丧失的情况下，建议采用双层微表处。⑤原路面的隆起型病害应在微表处前进行处理，原路面的坑槽等病害必须彻底挖补。 7）建议将封层划分