西安轨交土建施工TJSG-10标测量方案.docVIP

西安市城市轨道交通一期工程土建施工TJSG-10标 西安市城市轨道交通一期工程土建施工TJSG-10标2016年月日 一、工程概况 2 1.1本标段工作内容 2 1.2车站/区间工程概况 2 1.3测量工作的重点及技术要点 5 1.4施工主体筹划 5 二、编制依据 5 三、测量人员、仪器设备 6 3.1测量人员 6 3.2测量仪器 7 四、测量方案 7 4.1控制测量方案 7 4.1.1地面控制网复测、加密及维护 10 4.1.2联系测量方案 11 4.1.3地下控制测量方案 13 4.1.5控制点埋设方法及保护措施 14 4.2施工测量方案 14 4.2.1 设计资料复核 14 4.2.2明挖车站 17 4.2.3暗挖隧道施工测量 20 4.2.4贯通误差测量、地下控制网联测 21 4.3竣工测量 21 4.3.1 车站及附属建筑结构竣工测量 21 4.3.2 净空断面测量 21 4.4 其它相关测量工作 22 五、测量管理 23 六、质量保证措施 23 七、安全保证措施 24 一、工程概况 1.1本标段工作内容 本工程为西安市城市轨道交通地铁六号线一期工程TJSG-10标（科技六路站、科技八路站~科技六路站区间、科技六路~科技二路站区间）土建工程。主要包括交通疏解、施工准备工作；车站围护结构工程、土石方工程、防水工程、结构工程；附属工程；施工联络通道、区间掘进等项目的施工控制测量。 图1科技六路站、科技八路站~科技六路站区间、科技六路站~科技二路站区间 1.2车站/区间工程概况 1.2.1科技六路站 科技六路站位于高新路与科技六路丁字路口北侧，沿高新路呈南北向布置。车站为地下三层，14米岛式站台车站，车站主体全长为188.70米，标准段宽度为22.90米。站位中心里程为YCK25+46.126。设四个出入口和两组七个风亭。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚约3.19米，轨面埋深为22.04m,底板埋深24.63m。 图2 科技六路站平面图 车站主体围护结构采用直径φ1200@1500钻孔灌注桩，嵌固深度9m；φ1000@1400钻孔灌注桩，嵌固深度7m。第一道支撑采用砼支撑，间距约9m；第二、四道支撑采用φ609（t=16mm）支撑；第三道支撑采用双拼钢管φ609（t=16mm）支撑；基坑端头处采用四道钢筋砼支撑进行支护；基坑换乘节点处，采用钢筋砼拱形支撑进行支护，竖向布置四道支撑，一至三道为钢筋砼支撑，第四道采用φ609（t=16mm）的钢管支撑。 1.2.2科技八路站～科技六路站区间 科技八路站~科技六路站（区间），南起科技八路，沿唐延路北主干道方向敷设，沿途经过科技八路、科技七路、西安唐长安城遗址公园、穿过规划中地块后接入科技六路站。起点里程YCK24+515.500,终点里程YCK25+388.601，左线长882.480m，右线长873.101m。科技八路站~盾构井（YCK24+515.500~YCK24+691.272）采用浅埋暗挖法，长度约为175.772m/双延米；盾构井~科技六路站（YCK24+708.222~YCK25+388.601）范围采用盾构法施工，长度约为680.379m/双延米，盾构始发井设置于唐延路与科技七路交叉路口北侧，盾构在科技六路站过站二次始发。 线路沿陕鼓大道地下敷设,跨越三里河河道,洞顶覆土6.3~9.9米，左右线间距4.2米，线路纵坡2‰,平面为直线段。 盾构隧道区间断面示意图 矿山法隧道区间断面示意图 1.2.3科技六路站～科技二路站区间 科技六路站~科技二路站（区间），南起科技六路北侧，沿高新路止于科技二路附近，南接科技六路车站，北接科技二路车站。沿途经过望庭国际酒店、枫林绿洲地产、中大国际施工区，之后在高新路科技路口接入科技二路站。起点里程YCK25+559.301，终点里程YCK26+753.400，左线长1195.913m、右线长1195.066m。该区间仅在地裂缝处理段采用浅埋暗挖法施工，长度约170.725m；其余均采用盾构法施工，长度约为1025.188m。 盾构隧道区间断面示意图 矿山法隧道区间断面示意图 1.3测量工作的重点及技术要点 西安市城市轨道交通六号线一期工程土建施工10标包含一站两区间，本标段测量工作的重点在于车站出入口联系测量、暗挖隧道结构控制测量，区间贯通的控制测量，盾构掘进定向三角联系测量。 由于本工程为地下工程，为确保施工的准确性，在施工期间须进行平面及高程联系测量，将地面的平面坐标、方位及高程传至车站及隧道。本标段联系测量拟采用钢尺导高法和两井定向等方法进行 1.4施工主体筹划 根据设计图纸结构划分及交通疏解分期的需要，将本工程分为A、B、C