交通运输布局的区位因素分析 2.pptVIP

交通运输布局的区位因素分析 * 影响交通运输网中线 （铁路、公路）的区位因素 公路选线的主要原则 　　铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）。 　　地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，通过当地的居民点、车站、码头等。 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道 区位因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 人文因素 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 思考： 试分析修建京九铁路前后从兖州到香港乘火车所走路线，比较所走距离、花费时间和费用的变化？该变化对你分析京九铁路的区位因素有何启示？ 读图，指出沿京九铁路由北到南依次经过哪些河流和地形区？据此你可以看出京九铁路的建设区位因素有哪些变化？ 原来需沿新兖铁路到新乡 再沿京广铁路到广州再到香港，距离较长且较拥挤花费时间和费用较多。 现在只需沿新兖铁路到荷泽再沿京九铁路即可直达香港，距离较短花费时间和费用较少。 可以看出: 由于科学技术的发展，经济社会因素已经超过自然因素而成为决定性因素 可以看出京九铁路的区位因素----合理布局交通网 经过的河流有：海河 黄河 淮河 长江 珠江 经过的地形区: 华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、 江南丘陵、珠江三角洲 兖州 新乡 荷泽 新 兖 线 京 九 线 京 广 线 知识系统： 影响京九铁路的主要区位因素 合理布局交通网 缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运） 活跃整个路网 （活，活了路网） 促进沿线的经济发展 维持香港长期稳定和繁荣 促进港澳地区与内地物资交流 促进外向型经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣 先进的科学技术是保证 是粮油棉重要产区 是矿产、旅游资源丰富地区 使革命老区直接受益 2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完工。青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中。这意味着西藏－－这个此前全国最后一个不通铁路的省区终于结束了没有铁路的历史。 修建这条铁路面临着多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题，倍受瞩目，2000年11月10日深夜，江泽民在铁道部的报告上作出重要批示，他指出，修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义。  根据以上材料分析影响青藏铁路建设的主要区位因素？ 能力提升： 结合教材，读图和材料，分析青藏铁路建设的主要区位因素 4 有现代科学技术的保证。 1 填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力； 青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中 2 促进经济发展； 3 促进民族团结和边疆安全； 修建这条铁路面临着多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题， 对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义。  青藏铁路建设的主要区位因素 影响交通运输网中点 （港口、车站、航空港）的区位因素 机场 码头 港口 车站 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影