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设计概况及技术特点 　　1.1 工程概况 　　1) K18+225天桥是位于王兰高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。该桥全长114m。上部采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥–连续粱组合体系，桥墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 　　2) 桥塔采用H型塔，矩形实心变截面，上部宽1.3m，根部宽1.7m，桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设上下横梁各一道，与主梁和桥塔一同浇筑。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m。墩顶和台顶设置横梁，其中中横梁为预应力横梁。 　　3) 斜拉索采用VSL SSL2000钢绞线拉索体系，钢绞线强度标准为1860MPA，规格均为6-7。梁上标准索距4.0 m，塔上标准索距1.6 m，单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固，与主塔交叉交替单端张拉，配套千斤顶型号ZPE-15，拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯（HDPE）套管，外径125㎜，全桥共设计28根VSL SSL2000 6-7规格拉索，每根拉索张拉端与固定端均设减震器一套，全桥共56套。 　　1.2技术特点 　　斜拉桥以独特优美的造型及优越的跨越能力在我国发展很快，王兰高速K18+225天桥即为开封地区第一座斜拉桥。该桥主要特点： 　　⑴采用独塔双跨式布置方式； 　　⑵结构体系采用塔梁固结体系； 　　⑶全预应力结构； 　　上述特