汽轮机设备及运行(第一二章).ppt

汽轮机设备及运行 轴承结构 主轴上带有凸缘的圆盘称为对轮 对轮与主轴 热套加健固定 对轮与主轴整体结构 缺点：对中要求严格，不能吸收振动。 刚性联轴器 优点：结构简单、连接刚性强、传递功率大，轴向 尺寸短、工作可靠、不需要润滑、没有噪声，可传 递轴向力和径向力，多段转子可只用一个联轴器， 可在刚性联轴器处省去一个支持轴承。 应用：大功率汽轮机各转子的连接普遍采用刚性联轴器 对轮与主轴整体结构 对轮与对轮间止口配合 带凹形止口的垫片，起定中心的作用，安装时调整两转子之间的距离误差和对轮端面的加工误差 两对轮端面上的凸形止口 。 螺栓承受剪力传递扭矩 对轮端面靠摩擦力传递部分扭矩 对轮端面要求平滑没有缺陷，对端面瓢偏度，安装后张口值、圆面偏差有严格要求 挡气流的防风盖减少转子 鼓风损失 止动垫圈 各个螺栓、螺帽和垫片都要相同或对称 安装时严禁两段转子用螺栓拉到一起 对轮垫片与对轮端面间止口配合，起定中心和调整间隙的作用 剪力环 剪力环与对轮间0.125mm径向间隙 剪力环与螺栓间0.2mm径向间隙 螺栓与螺孔之间间隙 装配时螺栓热紧，正常工作时靠螺栓紧力在两对轮端面产生的接触摩擦力来传递。 可以传递较大的扭矩，且可传递不大的轴向推力，波形套筒可吸收 部分振动 ，多用于汽轮机转子与发电机转子间的连接 优点：允许两转子相对轴向位移和较大的偏心， 对振动的传递不