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中国汽车企业海外投资面临的困境 一、是否要走出去 “走出去”与“引进来”是中国对外开放的重要战略。实施“走出去”战略是指将资本、设备、产品、技术、人才、服务、自然人和管理经验等生产要素输出到国外, 参与全球化市场竞争和国际化经营的发展方针。在入世后的新形势下, “走出去”战略是我国融入世界经济的必然选择, 是我国经济进一步发展的需要。在我国汽车产业具有一定的国际竞争力的情况下, 认清我国汽车企业“走出去”的重要意义, 并采取适当对策推动“走出去”战略的实施已成为值得深入研究的重要课题。 1　充分认识中国汽车企业实施“走出去”战略的重大意义 1. 1　实施“走出去”战略是汽车产业落实国家战略的重要体现“走出去”是用中国特色的语言来表述我国“积极参与区域经济合作和全球多边贸易体系, 鼓励能够发挥我国比较优势的对外投资, 更好地利用国内国外两个市场、两种资源”这一政策, 是党中央、国务院在世纪之交提出的事关国民经济与社会发展的重大战略。2001年, 实施“走出去”战略正式写入我国《国民经济和社会发展规划第十个五年计划纲要》。《纲要》提出“要坚定不移地扩大对外开放, 在积极引进来的同时, 实施‘走出去’战略”。从此, “走出去”战略上升到关系我国发展全局和前途的重大战略, 成为在经济全球化和信息化时代下我国对外开放政策的一部分。汽车生产企业是我国制造业领域的骨干和排头兵, 对我国由制造业大国向制造业强国转变负有重大的历史责任。汽车企业实施“走出去”战略, 是国家战略赋予我们的责任, 正是汽车产业贯彻落实国家“走出去”战略的重要体现。 1. 2　实施“走出去”战略是汽车产业适应经济全球化的必然选择经济全球化的实质是资源在全球范围内的流动和配置, 它改变了资源在本国流动和配置的传统模式, 极大地增强了资源的流动性,为企业提供了在更广阔的国际市场利用和配置经济资源的机会。此外, 经济全球化的客观基础是国际分工, 国际分工和生产力密不可分, 只有通过进一步扩大对外开放, 参与全球化进程, 更深地融入世界经济之中, 才能促进生产力的发展和生产率的提高。随着科学技术日新月异的发展, 国际分工不断深化, 经济全球化步伐在逐步加快。当今世界, 任何一个国家、一个企业想把自己独立于经济全球化之外是不可能的。作为全球化程度最高的产业之一,汽车产业在经济全球化的过程中扮演着重要的角色。中国汽车产业只有顺应经济全球化的潮流, 实施“走出去”战略, 充分利用两种资源、两个市场, 抓住机遇, 迎接挑战, 突破国界的局限, 把视野和目标从国内扩展到全球, 积极参与经济全球化的国际分工和竞争体系,才能使我国汽车产业实现长远、持续的发展。因此, 实施“走出去”战略是我国汽车产业在经济全球化背景下的必然选择。 1. 3　实施“走出去”战略是提升我国汽车企业竞争力的必由之路实施汽车生产企业“走出去”战略是汽车企业生存、发展和提高国际竞争力的需要。一方面, 世界主要汽车企业利用全球资源实现零部件的全球采购, 产品生产和销售网络的全球布局, 技术利用和研发系统的本土化; 另一方面, 跨国公司之间的大规模重组和合作, 开辟了竞合的新局面, 这从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。我国汽车生产企业只有充分参与全球分工与合作, 积极参与国际市场竞争, 充分利用“两个市场、两种资源”, 在国际竞争中培育和扩大自身的核心竞争力, 才能提升我国汽车企业的国际竞争力。 二、中国汽车企业实施“走出去”战略的历程和现状 由于企业跨国经营一般先要经过产品和服务出口、国际经济技术合作与交流, 然后再进入对外直接投资阶段, 因此可把“走出去”战略区分为商品输出和资本输出两个阶段。商品输出阶段是指货物、服务、技术、管理等商品和要素的输出, 主要涉及货物贸易、服务贸易、技术贸易以及承包劳务; 资本输出阶段是指对外直接投资, 主要指海外投资建厂。我国汽车企业实施“走出去”战略主要是产品出口、海外投资建厂。 2. 1　产品出口 我国汽车产品出口始于1958年。根据我国汽车产品出口历程中具有重大意义的两大标志性事件,即1992年开始有轿车出口和2005年整车出口数量首次超过进口数量来划分, 可将我国汽车产品出口划分为3个阶段: 起始阶段、发展阶段和快速增长阶段。 2. 1. 1　起始阶段 (1958～1991年) 1958年我国汽车产品开始出口。在20世纪六七十年代, 我国汽车产品主要按国家间的协定, 以无偿援外的形式出口。20世纪80年代, 开始了汽车产品贸易出口。这一时期, 汽车产品出口量很少,1958～1991年累计出口汽车只有95687辆, 平均每年出口不足3000辆, 个别年度出口量甚至不足100辆。这一阶段, 我国汽车产品主要出口市场是