开滦电机车的结构特点与安装调试.docVIP

开滦电机车的设计与制作 朱瑜 中钢集团邢台机械轧辊有限公司 2008年11月 开滦电机车的设计与制作 朱瑜 中钢集团邢台机械轧辊有限公司 摘要：电机车是干熄焦重要设备，开滦电机车在吸收以往设计的基础上，进行了不少创新设计，是新型电机车的典型产品。 关键词：电机车 结构特点 安装调试 1 概述 随着《焦化行业准入条件》《钢铁产业发展政策》等一列产业政策和法律法规的深入贯彻落实，对焦炭质量要求进一步提高；配备干熄焦等先进技术，焦化产品的高效回收，成本最优化，有效地降低了钢铁生产成本，均促使钢铁企业加快了大型焦炉配套建设。 干熄焦（CDQ）是国际上近年来发展起来的新型节能环保熄焦工艺，以其替代传统的湿熄焦是当前国内焦化行业的发展方向。随着国家环境政策的要求，干熄焦逐渐成为焦化厂必不可少的设备。干熄焦技术，即把红热的焦炭输送到密封的干熄炉内，用循环使用的惰性气体——氮气将红焦冷却，然后再通过排出装置及输送带将冷却后的焦炭运出。这种干熄焦技术的优点是：（1）不需要用水，冷却焦炭用的惰性气体可循环使用；（2）红热的焦炭在冷却过程中释放的大量热能可回收，用于发电；（3）熄焦过程在封闭环境中进行，不会造成环境污染。（4）焦炭质量好。因此干熄焦是一项具有良好经济效益和社会效益的环保型项目，该技术已被越来越多的企业所接受。 开滦电机车是中钢邢机设备制造公司为唐山开滦精煤股份公司开发的干熄焦产品。电机车作为干熄焦设备中的关键设备之一，运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引和操纵焦罐车或湿熄焦车。电机车通过信号传送系统完成电机车与焦罐车、电机车与中央控制室、中央控制室与自动对位装置（APS）之间的信号传送，以此控制焦罐车完成接焦对位、干熄站停车对位（对位精度±100mm）、自动对位装置（APS）的精确对位（对位精度±10mm）等动作，属机电一体化设备。由于电机车运行距离长，运行速度快，要在很短的时间内由高速变到低速并要准确对位，因此对电机车的控制水平及可靠性要求很高。 2 开滦电机车的结构特点 为保证电机车的安装与调试顺利进行，需要对电机车的工作原理、控制方式、干熄焦电机车的工艺要求有深入的理解，消化工艺设计要求。 2.1 开滦电机车的整体结构 电机车主要由车体、走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电器系统等组成。车体由司机室、机械室、台车、平台及走梯等组成。在靠近焦炉侧设有两组电源滑触器。在电机车上可通过走台梯子直接登上焦炉的焦侧操作台。司机室内布置有电气控制柜、操作台及空调器等；机械室内主要布置有空压机、贮气罐等。 2.2 开滦电机车的走行传动结构形式 传统的湿熄焦电机车走行传动装置的减速机布置在两个车轮之间，这种结构存在一个明显的缺点：电机、减速机的日常维护及检修很困难。因此开滦电机车的整套走行传动装置布置在车体外侧（如下图），这样非常安装，也便于电机车的日常维护，还便于电机、减速机的检修与更换。 2.3 开滦电机车的制动方式 为保证CDQ电机车行车安全和对位准确，电机车和焦罐车都设有制动系统。电机车的制动系统包括能耗制动（电气制动）﹑与电气指令联动的电磁盘式制动（机械制动）；焦罐车的制动系统为空压闸瓦制动（机械制动）。正常操作时只投入电机车制动系统中的能耗制动和电磁盘式制动，事故状态时按下“走行紧急停止”按钮，同时投入电机车的能耗制动、电磁盘式制动以及焦罐车的空气闸瓦制动。 开滦电机车的安装 3.1 装配准备 取两根6m长钢轨，螺栓、压板、垫木等工具； 用经纬仪找平钢轨，误差±1mm； 调整两钢轨轨距1435mm（中心距1505mm），将钢轨固定； 3.2 传动装置装配 装配前检查各有关配合尺寸，公差是否符合图纸要求； 将电机、联轴器、盘式制动器、减速机装在传动装置托架上； 传动装置单试车：用变频器起动电机，检查电机、盘式制动器、减速机有无异常情况，尤其是盘式制动器要按照说明书进行试动作，保证与控制系统的要求一致； 3.3 轮对装配 将轮对吊放在钢轨上，使其二轴距4900mm±2mm，注意两轴平行，把车轮用挡块在轨道上固定； 装配前检查各有关配合尺寸，公差是否符合图纸要求； 按图进行轴承座和轴承装配； 装配时注意事项： 固定侧轴承不可装错位置（靠减速机侧）。 圆螺母和螺栓把紧不得松动。 装配前将轴承清洗干净并填满锂基润滑脂。 轴承座内加注足量的锂基润滑脂。 螺栓把紧后，轴承座应转动灵活。 平吊传动装置托架，将传动装置装入轮轴上，用垫木将托架下部支起呈水平状。 3.4 选配车架支承弹簧 复检弹簧自由高度、两端面平行度及垂直度； 分别检查8组弹簧的自由高度尺寸，使高度尺寸接近的2个弹簧分为一组，放在同一车轮处。 3.5 吊装走行车架 首先将轮对上4个轴承座支平