第1章 复合材料力学概论.docVIP

第一章 概 论 §1.1复合材料的定义 由两种或两种以上的单一材料复合而成的材料，称为复合材料。这样定义的复合材料是非常广泛的，例如，加入植物秸杆的泥土和钢筋砼等可以看做复合材料，用高级纤维增强的聚合物、金属和陶瓷等也是复合材料。还有的复合材料是由同一种物质但以不同形态存在的材料组成的，如C/C复合材料等。复合材料不同于化合物和合金材料，它们的区别在于复合材料中的组分材料始终作为独立形态的单一材料而存在，而没有明显的化学反应。 复合材料不是几种材料的简单组合，它的性能比其组分材料更优越，并可显示出一些新的性能。 复合材料的历史可追溯到久远的古代，用泥土和稻草混合砌成的泥墙就可以看成一种复合材料。近代的胶合板和钢筋砼材料也是广泛应用的复合材料。但以树脂基复合材料为先驱的现代复合材料是在20世纪30年代诞生的，并在40年代前期的第二次世界大战中得以应用。从此以后，军事上的应用和军备竟赛一直是复合材料发展的主要动力，并逐渐向民用方向发展。随着冷战的结束和世界形势走向缓和，复合材料正在迅速地应用于各民用工业领域。现在各种类型的复合材料已广泛应用于工业、工程领域和日常生活中。复合材料的发展历史再次证明了人类制造材料和应用材料的进步是与人类社会的文明进步共同发展的。图1.1说明了人类应用材料的演变历史和复合材料在现代社会中的作用[1]。在科技革命的今天，复合材料是作为这一重大历史变革之物质基础和支柱的主要材料之一。 现在，以各种先进纤维和各种高性能基体制造的复合材料已经广泛应用于工业领域和人们的日常生活中。在航空航天领域，以各种复合材料制造的结构部件已经占到整个结构的相当比例。例如，航天飞行器和卫星的主要部件采用高性能金属基复合材料，玻璃和碳纤维复合材料应用于飞机的机翼等部件。全复合材料飞机已经投入应用多年，并显示出良好的力学和物理性能。在交通运输和汽车工业上，有复合材料铁路客车、汽车车体、各种船舶及其部件等。在体育器械和娱乐工具方面也是一个重要的应用领域。在工业设备和化工、管道也有大量的应用。 近年来，一个异军突起的应用领域是在土木工程和建筑结构方面，复合材料除了直接用于建造桥梁、房屋结构及其部件外，还在旧有大型结构的加固和翻新中显示出巨大的应用前境和优势。特别是在对地震和各种破坏造成的桥梁和建筑结构的加固翻新，以及沿海的强腐蚀环境下的结构建造中，复合材料已经成为首选的结构材料。 有人预言，人类历史上曾有石器时代、铜器时代和铁器时代，而21世纪将是复合材料的时代。 §1.2 复合材料的种类和特点 和所有其他材料一样，复合材料分为结构复合材料和功能复合材料两大类[2]。同时具有结构和功能特性的复合材料也正在发展中。 复合材料中的组分材料一般可分为基体相和增强相，增强相是主要的承载单元，分布或弥散于基体相中。基体相则起到联结增强相的作用，并在增强相之间传递应力。 根据基体材料的类型，复合材料可分为三类： (1) 树脂基复合材料 以高分子聚合物做基体，各种类型的树脂最为常用。 (2) 金属基复合材料 以铝、镍、钛、镁、铜等轻金属为基体材料。 (3) 陶瓷基复合材料 以SiO2、SiC、Si3N4等各种陶瓷为基体材料。 按增强相的种类和形态，复合材料可分为以下几类： (1) 连续纤维增强复合材料 作为增强相的纤维是没有端头的无限长纤维，如玻璃纤维, Nicalon, 尼龙以及碳、硼纤维等。单向连续纤维复合材料沿着纤维的方向具有很高的强度和刚度，而垂直于纤维方向上的性能很差。为了弥补某些方向上较低的力学性能，或为了得到各方向上性能较为均衡的复合材料，一般采用沿不同方向铺层的叠合形式。 (2) 短纤维增强复合材料 增强相是具有一定长度的短纤维。短纤维由连续纤维切割而成，金属和陶瓷晶须也可看做短纤维。短纤维在空间或平面内一般呈随机分布，因而复合材料具有空间或平面内的各向同性性质。通过一定的定向技术，也可制造单向或具有一定取向的短纤维复合材料。 (3) 颗粒增强复合材料 增强相被加工成细小的颗粒状或粉末状，将颗粒弥散于基体材料中并使它们粘结复合而成。 (4) 编织复合材料 将纤维采用纺织、编织或缝纫的形式做成各种形状的织物或毡物，然后再与基体复合。这样可使增强相的一体性大为增强。 复合材料的特点因其种类不同而有所差异，一般而言，复合材料具有如下特点： (1) 比模量和比强度高。比模量和比强度分别是指模量与质量、强度与质量的比值。一般复合材料，特别是纤维复合材料，都具有较高的比模量和比强度。例如，碳纤维/环氧树脂复合材料的比强度普通钢材