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厦门港口物流发展策略的探讨 林桂珠 （福建船政交通职业学院 福建 福州 350007） 摘要：漳州港区和厦门港区港口一体化改革后，厦门港的发展突飞猛进，但是与周边重要港口相比，厦门港在基础设施以及管理体系上还是存在许多不足。本论文在厦门港口物流发展现状分析的基础上，针对目前厦门港口物流发展存在的问题，重点提出了相应的对策。 关键词：港口物流 厦门港 发展 对策 The Discussion of Development Strategy of Xiamen Port Logistics LIN Gui-zhu （Fujian ChuanZheng Communications College, Fujian, Fuzhou, 350007) Abstract: After the integration reform of Zhangzhou port and Xiamen port , Xiamen port has been developing by leaps and bounds. But compared to some important surrounding ports, many problems on the infrastructure and management system of Xiamen port still exist. Based on the analysis of present development of Xiamen port logistics and aiming at the existing problems in the development of Xiamen port logistics, this paper puts forward the corresponding strategies. Keywords: Port logistics; Xiamen Port; Development; Strategies 引言 港口是厦门独特优势和经济发展的重要依托，近几年来，在厦门“港区联动”、“以港强市”、“大力发展组合港”的政策下，厦门港口物流业正扮演着越来越重要的角色。但是厦门港也因为自身发展的局限，仍存在一些问题。为了更好地与国际接轨，与周边实力港口在竞争上取得优势，本文将就厦门港口物流的发展现状与对策进行探讨。 1.厦门港口物流的现状分析 1.1厦门港口的基本情况 厦门港位居全国十大港口之列，位于台湾海峡西岸，2013年厦漳两港一体化整合完成。目前厦门港包括厦漳两地的十大港区，主要港口资源分布在环厦门湾和环东山湾，其中，厦门保税港区已成为福建省沿海港口集装箱码头规模最大、设施最先进、开放度最高的核心港区。厦门港自然海岸线总长约899公里，且位于我国南北航线的中心，航线距离日本、朝鲜、东南亚等国家航线在30海里之内，是我国连接国际海上通道的便捷港口之一,2012年位居世界集装箱港口19强。 据厦门港口管理局统计，厦门港发展至今拥有万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主航道水深达-15.5～-16.0米，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级，具备了接待全球大型集装箱船舶和全球国际最大豪华邮轮的港口条件。 1.2厦门港近年来的吞吐数据 2006年厦门港实行港口一体化改革以来，港口生产规模进一步扩大，货物和集装箱吞吐量总体呈现稳步增长态势，如表1-1所示。厦门港在“2007中国港口综合竞争力指数排行榜”中名列第七，2012年厦门港集装箱吞吐量增幅列南部沿海港口首位。 表1-1 2007-2013年厦门港货物和集装箱吞吐量统计 年份 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 货物吞吐量（万吨） 8117 9702 11096 13900 15600 17227 19100 集装箱吞吐量（万TEU） 462.70 503.46 428.04 582.43 646.5 720.17 800.8 1.3厦门港与周边港口的吞吐数据比较 虽然近几年厦门港的发展取得一定成效，但与我国东南沿海周边港口，如深圳、广州、宁波-舟山、上海等港口相比，港口货物和集装箱的吞吐量还是存在明显的差距（如图1-1，1-2所示）。 图1-1 2013年1-11月东南沿海重要港口货物吞吐量（万吨） 图1-2 2013年1-11月东南沿海重要港口集装箱吞吐量（万TEU） （数据来源：中华人民共和国交通运输部 ） 2．厦门港口物流发展存在的问题 2.1面临周边实力港口的