工程力学-第7章概览.ppt

? 扭转实验与扭转破坏现象 ? 扭转强度设计 ? 扭转刚度设计 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 ? 扭转实验与扭转破坏现象 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 为了测定剪切时材料的力学性能，需材料制成扭转试样在扭转试验机上进行试验。 对于低碳钢，采用薄壁圆管或圆筒进行试验，使薄壁截面上的剪应力接近均匀分布，这样才能得到反映剪应力与剪应变关系的曲线。 对于铸铁这样的脆性材料由于基本上不发生塑性变形，所以采用实圆截面试样也能得到反映剪应力与剪应变关系的曲线。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 试验结果表明，低碳钢的剪应力与剪应变关系曲线上，类似于拉伸正应力与正应变关系曲线，也存在线弹性、屈服和破断三个主要阶段。屈服强度和强度极限分别用τs和τb表示。 对于铸铁，整个扭转过程，都没有明显的线弹性阶段和塑性阶段，最后发生脆性断裂。其强度极限用τb表示。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 韧性材料与脆性材料扭转破坏时，其试样断口有着明显的区别。韧性材料试样最后沿横截面剪断，断口比较光滑、平整。 铸铁试样扭转破坏时沿45°螺旋面断开，断口呈细小颗粒状。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 ? 扭转强度设计 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 与弯曲强度设计相类似，扭转强度设计时，首先需要根据扭矩图和横截面的尺寸判断可能的危险截面；然后根据危险截面上的应力分布确定危险点（即最大剪应力作用点）；最后利用试验结果直接建立扭转时的强度设计准则。 对于脆性材料， 对于韧性材料， 其中???为许用剪应力。 圆轴扭转时的强度设计准则为 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 上述各式中许用剪应力与材料的许用正应力之间存在一定的关系。 对于脆性材料， 对于韧性材料， 如果设计中不能提供???值时，可根据上述关系由???值求得值。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 已知：汽车发动机将功率通过主传动轴AB传给后桥，驱动车轮行驶。设主传动轴所承受的最大外力偶矩为Me＝1.5 kN·m，轴由45号钢无缝钢管制成，外直径D ＝90 mm，壁厚δ＝2.5 mm， ??? ＝60 Mpa。 例 题 5 试: 1．试校核主传动轴的强度； 2 . 若改用实心轴，在具有与空心轴相同的最大剪 应力的前提下，试确定实心轴的直径； 3 . 确定空心轴与实心轴的重量比。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 解： 1．校核空心轴的强度 根据已知条件，主传动轴横截面上的扭矩Mx＝Me＝1.5 kN·m，轴的内直径与外直径之比 因为轴只在两端承受外加力偶，所以轴各横截面的危险程度相同，轴的所有横截面上的最大剪应力均为 由此可以得出结论：主传动轴的强度是安全的。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 解： 2．确定实心轴的直径 根据实心轴与空心轴具有同样数值的最大剪应力的要求，实心轴横截面上的最大剪应力也必须等于50.9MPa。若设实心轴直径为d1，则有 据此，实心轴的直径 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 解： 3．计算空心轴与实心轴的重量比 由于二者长度相等、材料相同，所以重量比即为横截面的面积比，即 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 上述结果表明，空心轴远比实心轴轻，即采用空心圆轴比采用实心圆轴合理。 解： 4. 本例讨论 这是由于圆轴扭转时横截面上的剪应力沿半径方向非均匀分布，截面中心附近区域的剪应力比截面边缘各点的剪应力小得多，当最大剪应力达到许剪应力时，中心附近的剪应力远小于许剪应力值。 将受扭杆件做成空心圆轴，使得横截面中心附近的材料得到充分利用。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 已知：承受扭转的木制圆轴，其轴线与木材的顺纹方向一致。轴的直径为150mm，圆轴沿木材顺纹方向的许用剪应力???顺＝2 MPa；沿木材横纹方向的许用剪应力???横＝8 MPa。 例 题 6 求：轴的许用扭转力偶的力偶矩。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 横截面上的剪应力沿径向线性分布，纵截面上的剪应力亦沿径向线往分布，而且二者具有相同的最大值，即 解：木材的许用剪应力沿顺纹（纵截面内）和横纹（横截面内）具有不同的数值。圆轴受扭后，根据剪应力互等定理，不仅横截面上产生剪应力，而且包含轴线的纵截面上也会产生剪应力。所以需要分别校核木材沿顺纹和沿横纹方向的强度。 ? 圆杆扭转时的强度与刚度设计 而木材沿顺纹方向的许用剪应力低于沿横纹方