边坡工程设计指导书技巧.docVIP

《边坡工程》 课程设计指导书 叶四桥 编 重庆交通大学 2015年2月  一、课程设计的目的 依据地质工程专业教学培养计划要求，本课程设计的目的在于巩固和加深《边坡工程》课程教学所学的知识，培养学生综合运用所学知识，解决实际工程问题的能力，以及工程思维、规范应用、绘图、编制报告和实际操作动手能力。使学生掌握一般边坡支挡结构分析、计算、方案拟定、工程图绘制、工程量计算和施工组织设计等技能。 二、任务和要求.50m，设计为二级公路，线路呈‘∽’，设计纵坡3.5%～4.4%，比现有公路坡度小，地面高程为753.0m～767.50m，设计起止路面高程为745.40m～752.165m，最大挖方高20.586m，最小挖方高 5.63m。 2工程地质条件 2.1地形地貌 本区属构造剥蚀中低山斜坡、陡坡地带，地势总体南高北低，地面高程为753.0m～767.50m，斜坡坡向320?～330?，坡度30?～35?，局部达40?，斜坡顶部较缓，呈阶梯状平台，上部较缓，现被垦为旱地，区内基岩出露零星，拟建区植被发育。 2.2 地层岩性 拟建路段出露地层有第四系全新统残坡积层（Q4dl+el）及三叠系上统须家河组（T3xj）砂岩、碳质泥岩，现分述如下： 2.2.1碎石土（Q4dl+el）：黄褐色、灰褐色，松散，稍湿，主要由粉质粘土、碎石、块石不均匀混合组成，碎石含量约50%～60%，成分以砂岩为主，呈强风化状态，粒径一般2～8cm，棱角状，粉质粘土含量约40%～50%，呈可塑状，区内均有分布，层厚2.20m～5.90m。 2.2.2砂岩（T3xj）：主要由长石、石英组成，细粒结构，中厚层构造，按风化程度可分强弱风化两亚层，现分述如下： 1强风化砂岩：灰白色，节理裂隙发育，大部分原生矿物已被破坏，岩心破碎，区内仅在ZK69分布，层厚2.15m。 2弱风化砂岩：浅灰色，节理裂隙较发育，部分原生矿物已被破坏，岩心较完整，层厚1.95m。 3炭质泥岩（T3xj）：弱风化状态，灰黑色，主要由粘土矿物组成，泥质隐晶结构，薄层状构造，含碳量30%～40%，节理裂隙发育，裂面光滑平直，本次最大揭露厚度5.2m～16.40m。 2.2.3 地质构造 区内构造属朝阳--官阳背斜南翼，出露三叠系上统须家河组砂岩、炭质泥岩。区内基岩呈单斜产出，走向及倾向沿公路略有变化，产状为163°∠54°，主要发育二组节理，J1：产状354°∠76°，节理面粗糙，微张，充填泥质，间距1条/0.6m ，J2：产状为321°∠51°，节理面光滑平直，闭合，间距1条/0.8m，岩层受二组节理切割成“X”型。 2.4 水文地质条件 2.4.1地表水 经地表调查及民访，区内地表水类型为大气降水斜坡面流，雨季时斜坡面流沿坡面向低洼处排泄，受季节控制。 2.4.2地下水 区内地下水为第四系残坡积松散层孔隙水、基岩裂隙水，其补给来源主要为大气降水，受季节控制，区内属地下水补给区，本次勘察未揭露到地下水。 综上所述，场地内地表水类型为大气降水斜坡面流，地下水类型为第四系残坡积松散层孔隙水、基岩裂隙水，受季节控制，水文地质条件简单。 3工程地质条件评价 3.1土层工程特性及岩石物理力学性质评价 拟建区上覆残坡积碎石土层厚2.2m～5.90m，无法取样做岩土测试，具有颗粒粗，孔隙率高，具压缩性、透水性好的特点。下伏三叠系上统须家河组砂岩、碳质泥岩，强风化层较厚，岩层较破碎，无法采取样品测试，采取弱风化炭质泥岩做物理力学测试，测试成果为：弱风化炭质泥岩天然抗压强度12.41Mpa，饱和抗压强度8.66Mpa，软化系数0.71，属软化岩石、极软岩石。 3.2边坡稳定性评价 拟建路段属挖方段，最大挖方高20.586m，最小挖方高 5.63m。区内上覆碎石土层较厚，斜坡顶部土层较厚，向下逐渐变薄，斜坡现状处于稳定状态，拟建路段开挖到设计高程后，边坡形成上部形成2.0m～9.0m的土质边坡，下部形成3～17m岩质边坡，根据公路路基设计规范JTGD30-2004边坡分类，该边坡属Ⅲ类边坡。边坡开挖后两侧边坡的稳定性分述如下： 左侧边坡：边坡开挖后形成6～9m的土质边坡，由于斜坡坡度较陡，受地表水冲刷作用斜坡土体易产生滑塌、错落现象；坡顶加载或斜坡开挖不断局部土体易产生坍塌现象。 右侧边坡：边坡开挖后形成2～5m的土质边坡，斜坡坡度较缓，边坡高度小，因此公路开挖后对右侧形成的土质边坡影响较小。 3.2.1岩层层面对边坡的影响 拟建段基岩出露零星，公路开挖到设计标高后，下部形成3～17m岩质边坡，其中ZK68处开挖较深，受层面对两侧边坡的影响现分述如下： 左侧边坡：边坡开挖后上部形成4～17m岩质边坡，坡向为334°，岩层产状163°∠54°