长沙理工大学港口规划布置第18讲__54外堤布置__肖政.doc

第18讲 5.4 外堤布置及港口导航 5.4.1港内泊稳条件 1）港内泊稳标准 船舶停靠码头进行装卸作业或上下旅客，要求传播平稳和颠簸小，所以港内泊稳标准实质上是限制船舶运动量。 码头前进行装卸作业的允许波高值，与装卸货种及装卸工艺、船种及船型大小和码头方位与波向间的夹角等因素有关。 测定和估算在波浪作用下系泊在码头上的船舶运动量很难，长期来一此采用码头前的波高值间接反映是否影响装卸作业。 表5.4.1 港口作业容许的船舶运动量 2）波浪绕射 波浪遇建筑物后一部分反射，一部分绕过建筑物继续向前传播。 绕射后的波高H与口门处入射波高H之比值叫绕射系数Kd。 Hd = Kd H （5.4.1） （1）单突堤口门的Kd （2）双突堤口门的Kd （3）多口门的Kd：先求出各口门的Kdi，然后进行矢量迭加。 2. 外堤基本概念 5.4.2外堤类型 1）外堤类型 外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 （1）防波堤 以防御外海波浪侵袭港池、码头前沿水域为主要功能的水工建筑物。所围成水域水面平稳、水深足够，使船舶能安全进行装卸作业、停泊和进出港口。有时也兼防泥沙、水流及冰凌等对港口的侵袭。 （2）防沙堤 以防止或减少泥沙侵入港口或航道为主要功能的水工建筑，常兼有防波的作用。 （3）导流堤 以束水导流、维持航道和口门水深为主要功能的水工建筑物。 图5.4.1 防波堤 2）外堤布置类型 5.4.3防波堤布置原则 1）布置防波堤轴线时，要与码头线布置相配合，保证码头前水域满足容许作业波高值要求。 防护建筑物的基本功能之一是改善港区水域的泊稳条件。 （1）防波堤的轴线布置，应首先考虑掩护全年内出现频率最多的有害风浪向和虽然频率不大但风浪最强的方向； （2）口门的方向在满足船舶进出港要求的情况下，避免面向常、强浪向，使入射波尽量减少。同时也应注意在有较强潮流的情况下，避免在口门附近水域产生较强的回流。 （3）在有长周期波的情况下，港口水域平面布置及口门方向，应进行专门研究，避免港区水域出现共振现象而危及船舶的安全停泊。 2）防波堤所环抱水域应有足够的面积和水深，应能满足船舶在港内航行、掉头、停泊说需的各部分水域的面积，以及为建设港区而填海造陆与布置码头岸线所需要的面积。 、 图5.4.2口门附近水域 （3）防波堤所围成的水域要适当留有发展余地，兼顾港口未来发展和港口极限尺度的船型。 图5.4.3防波堤布置的预留 （4）防波堤的布置要充分利用地形地质条件，避免在水深过大的位置布置防波堤，可将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他水深相对较浅的位置，以减少防波堤投资。 图5.4.4原地形的利用 （5）从口门进港的波浪，遇堤身反射，反复干扰也是恶化港内泊稳条件的因素。 图5.4.5 港内连续反射现象 （6）游艇码头港内掩护主要考虑游艇上人员的舒适性，并兼顾波浪作用下浮码头的抗浪能力及系泊游艇与码头之间相互碰撞的安全性 5.4.4防波堤轴线布置原则 1）防波堤轴线布置应该是扩散式的，使进入口门的波能很快扩散在较长的波峰线上，波高迅速减少 2）尽量采用直线，便于施工，必须转弯时转向角尽量小，一般≤60度，在转变处用弧线连接。 注意：尽量避免向外转弯，否则产生波能集中。 3）主波向（强波向）与堤轴避免正交，以减少堤受的波压力。 4）避免港内波浪的反射波射向码头。 5）遵循防波堤总布置原则，降低投资。 图5.4.6 轴向布置 5.4.5口门布置 1）口门位置： 布置在水深较大处，便于进出，减少淤积。 2）口门数量： 一般设两个口门，其有以下优点： ① 进出港可分口门，干扰少； ② 不同风、浪向时从不同的口门进出； ③ 增强港内水域自净能力； ④ 可减轻港内淤积。 3）口门方向 （1）与强风、强浪向最好有一夹角(，30(~60( (=90(时，船受横风，不安全，但对港内水域平衡有利 （2） (=0(时，港内水域平衡不利，且船受尾追浪也不安全。 4）口门宽度 （1）在口门处不允船舶锚船或超船，只能单船进、出。口门在垂直航道轴线方向的宽度（有效宽度）一般为1~1.5Lc。 （2）口门不宜太宽，宽了对港内泊稳不利，也不宜太窄 ，尤其是不透水防波堤（或透水性差），还要将涨落潮流速控制在3节之内。 5.4.5港口导航 港口导航分成两类：一类是常规的助航标志，即航标，一类是电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS），利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行。 设置航标的目的是在于标明航道的界限，使船舶得以安全而迅速地到达目的地。因此，对暗藏的危险，如岩礁、浅滩、拦门沙赫航