据既有线施工安全措施.doc

5.2.5增建二线铁路施工安全规定 增建二线铁路安全问题尤为突出,因此,除遵守上述安全生产的一般规定外,还必须遵守增建二线铁路施工的下列安全生产规定,确保既有线行车安全及施工人员、机械车辆安全。 施工前编制的实施性施工组织设计，必须包括安全技术措施，由集团公司（工程公司）审批，并送建设单位备案。站场开通方案和技术复杂对运输影响较大的施工过度方案，应报送铁路分局（或路局）和建设单位，经审定批准后实施。 加强对外部劳务的安全、技术教育和管理工作，不经培训，不得上岗。民工参加施工时，经必要的培训后，由技术熟练、善于管理的正式职工带领施工。 凡与行车直接有关的施工防护员、驻站联络员、巡道工、道口看守员等工作，必须挑选责任心强的正式职工，经专门培训、考试合格后方准上岗，严禁使用民工顶岗作业。 加强对施工现场的监督检查,及时掌握安全信息,提出防范措施,并结合季节和施工特点,适时组织春运、防汛、防洪、线路开通等安全检查，及时消除事故隐患和不安全因素。 安全负责人在施工前认真检查经批准的施工组织设计中安全技术措施落实情况,安全技术措施不落实不得开始作业。严格按批准的施工方案组织施工，按作业程序、标准进行作业，不得随意扩大施工范围，不得擅自降低对列车的限制速度。 施工过程中应认真接受兰州铁路局及工程所在铁路分局等各级安全监察部门的监督和检查. 二、既有线或临近既有线施工安全的主要技术措施和方案 1. 认真贯彻执行铁道部和郑州铁路局有关安全生产的法规、文件、牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，把安全工作放在复线施工一切做工作的首位。 2. 制定切合复线区段施工的安全实际的规章制度，定人定岗，逐级签订包保责任状。 3. 严格按“技规”、“行规”、“施组”等组织施工，绝不允许出现违章指挥、操作和冒险蛮干现象。. 施工前，主动与铁路工务、电务、车站等部门联系、签订相关协议，做好施工安全和行车安全的防范工作。 5. 凡影响既有线行车设备、威胁行车安全的工程，施工前，必须研究制定出切实可行的技术方案、工程措施和防护手段，并提前报送监理和甲方并与各产权单位签订施工作业安全保护协议。 6. 慢行、封锁施工 6.1严格执行施工申报审批制度，在施工前提出切实可行的施工方案和施工计划，报分局研究同意后执行。 6.2 因施工影响既有线通讯、信号、电力设备时，要事先通知有关部门派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按《技规》规定办理要点手续。 6.3 根据批准的施工封锁计划，在开工前向所在分局调度所及区间两端车站发出具体开工的申请，经批准后方可施工。施工时按给定的点按时完工。 6.4 由施工负责人统一指挥，统一行动，确保施工质量和行车安全。 6.5 施工负责人与车站及两端防护人员应有可靠的电话联系。 6.6 施工负责人在施工前根据线路情况，做好施工调查，合理安排，从人力、材料、机具做好充分准备。 6.7 封锁线路或慢行施工时，施工负责人接到调度命令，要确认施工起止时间，并设好防护后再开工，并在施工中随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素。在时间安排上要精心准备、反复计算、合理组织、争分夺秒，突击施工，尽量减少对运营的影响。 6.8 施工完毕后，施工负责人要认真检查线路设备状态，确认达到放行列车最低条件，材料机具不侵入限界，才能拆除防护，开通线路，并向车站办理登记手续。按规定做好恢复行车后的维修养护工作。 7. 对设计既有线设备稳定，影响行车安全的工点，要严格执行“六不准”的要求，即： 没有合格的施工负责人不准开工； 没有经过培训和考试合格的现场人员不准开工； 没有准备充分必要的料具、轨料、测量仪器等不准开工； 不熟悉有关规章制度不许开工； 需要封锁线路时，没有足够的封锁点和天窗不准开工； 没有保证既有线行车安全应急措施、防护人员、通讯手段、信号备用品的不准开工； 8. 加强安全防护。按规定要求在施工地点、慢行地点的两侧设置信号标志，并派专人防护，带齐信号旗（灯）、响墩等，作业人员要熟悉信号及其显示方式，并注意前后及临线来车。因施工而临时设置的各种标志，应及时拆移，保证行车畅通。 9. 上下班 人员不得在轨道上行走。工间休息时，不得在轨道旁坐卧，横越无人看守道口时，要止步了望，确认两端无列车开行后方准通过。不允许把铁线、钢尺、撬棍等搭接在两轨之上，以防破坏轨道电路，造成信号显示混乱。在电化区段，要严防人员及机械设备触电或破坏供电网路。 10. 要设置符合规定的限界标志，所有作业人员、机具等均应在列车通过前撤至限界外。 11. 既有桥墩台、路基边坡附近进行挖基作业时，采取打钢轨桩防护、加固既有线路等防护和加固措施。特别是列车通过时要派专人监视，发现问题及时处理。在