管棚成施工技术交底修改.doc

技术交底书 ZT1304JL-03-05 单 位：天平铁路第四项目经理部 第 1 页 共3页 主送单位 工程部 编号 工程名称及部位 洞口管棚 日期 2009.05.14 内 容： 为保证六盘山隧道出口洞口段进洞施工安全，在进洞前施作套拱及超前大管棚支护施工，现对此部分施工做以下交底： 1、支护参数：C25砼套拱：厚0.6m，纵向长度2.0 m，Φ22纵向连接钢筋，型钢钢架3排，连接钢板厚度为15㎜（见型钢加工图附表1），超前支护：Φ89*6mm大管棚23根（环向间距0.4 m），采用水泥浆注浆。 2、施工超前大管棚及套拱要利用明洞段土体，明洞开挖时根据大管棚布置位置，先将明洞修整成梯形平台，平台尺寸要结合钻机大小及机械施工作业面积控制平台长度及宽度，其上台阶横向长度为8 m，下台阶横向长度为13m，纵向长度为11m，满足施工作业需要，此施工平台要与便道顺接保证施工钻机顺利就位。 3、根据超前大管棚施工图纸将每个导管点位进行放样，并逐个用红油漆标出位置。管棚钻机用装载机运输至施工平台后，人工进行准确对位，将钻机安放牢固后进行钻孔施工。 4、钻机施钻时外插角控制在1°～3°，可利用水准仪进行调整（预埋Φ140PVC套管，套管与钢拱架绑扎牢固）,成孔施工时由顶部向两侧施工，钻机开钻时先低速低压，成孔1.0米后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。施工时随钻机对位随修整土体平台。 5、钻孔施工完成后，进行超前大管棚安装。大管棚每根长30m，分段进行加工，加工尺寸为6米和4米（4m 长为11根，6m 长为104根），管棚钢管顶部20㎝范围加工成圆锥型，大管棚外壁设置Φ10注浆孔，孔眼间距18.8㎝，孔眼交错布置，管棚末端1.1m不设置注浆孔,每段钢管两端外车丝扣各0.15m。 编 制 者 审 核 者 批 准 人 接收单位 接收负责人 接收日期 技术交底书 ZT1304JL-03-05 单 位：天平铁路第四项目经理部 第 2页 共 3页 主送单位 工程部 编号 工程名称及部位 洞口管棚 日期 2009.05.14 内 容： 每两段钢管采用Φ95*6mm钢套管（每节套管0.3m,内车丝扣）丝扣连接，然后在外部与管棚钢管再进行骑缝焊接。送入管棚钢管时相邻两根钢管焊缝错开，管棚第一节间隔插入4m和6m两种长度钢管，此后每根管长度均为6m。 6、按照设计图纸要求分段加工定位型钢钢架，将钢架运至现场进行安装，每段钢架采用角钢栓接牢固。安装时钢架拱脚部分土体用人工修整至安装标高，使钢架拱脚安放在原状土上，保证拱脚的稳定性。定位钢架共三排，纵向方向采用Φ22钢筋进行连接。 7、待大管棚安装完成后（未注浆）进行套拱施工。由测量人员按照设计图纸将套拱轮廓线定出，按照套拱轮廓线对梯形平台再次进行人工修整，修整完成后的平台作为套拱砼浇筑的底模，支立侧模及套拱拱腰下部边模，支立完成后进行套拱砼浇筑，套拱砼采用C25砼。拱腰上部侧模可随砼浇筑到腰部位置进行安装。套拱 砼浇筑分两部进行，先浇注上部砼，再进行下部套拱砼。 8、混凝土运至施工现场后卸入料斗中，用吊车将混凝土送入套拱模板内，进行混凝土浇筑施工。浇注时对称浇注，随灌筑随捣固，做到混凝土表面光滑内部密实。两侧混凝土浇筑面高差不超过50cm，时差不超过30分钟，浇筑速度适当，不致离析。 混凝土捣固采用插入式振捣器进行混凝土振捣，混凝土不再下沉，混凝土表面无气泡泛出。混凝土强度达到2.5MPa（12小时）后方可拆模；拆模后混凝土撒水覆盖养生，连续养护时间不小于7天。 9、套拱砼浇筑完成后进行注浆施工，浆液为水泥单浆。 编 制 者 审 核 者 批 准 人 接收单位 接收负责人 接收日期 技术交底书 ZT1304JL-03-05 单 位：天平铁路第四项目经理部 第 3页 共 3页 主送单位 工程部 编号 工程名称及部位 洞口管棚 日期 2009.05.14 内 容： 水泥浆水灰比为1:1；采用双液注浆机将水泥浆注入大管棚内，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，持压10min后停止注浆。未达到压力要求，应调整将浓度继续注浆，必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受最大注浆压力。直到符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均无浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并及时用M30水泥砂浆填塞导管，增强管棚的刚度和强度。 10、套拱及大管棚施工具体参数见附表2（V加级围岩浅埋段洞口套拱设计图） 11、施工时队内安全员应全程进行监督检查，随时监督检查施工中存在的安全问题，发现