管片拼裝培训讲义.docVIP

管片选型培训讲义 结合广州地铁四号线和南京地铁盾构三标的实际情况，详细介绍管片选型的原则、方法 以及影响管片选型的其他因素，并根据实际的施工情况，介绍了一些管片选型的实例，供从事盾构施工的技术人员参考。 管片选型 标准环 转弯环 盾尾间隙 油缸行程差 在国内城市地铁隧道工程中，目前已越来越多地开始使用盾构机来掘进区间隧道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。管片通常由专业的厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。管片选型直接关系到隧道线路、隧道质量等一系列隧道的关键指标，所以管片选型是否正确，将决定盾构工程的成败。以下就管片选型的问题，结合广州地铁四号线琶大区间的实际情况谈一谈笔者的体会。 1、管片选型的原则 管片选型的原则有两个，第一：管片选型要适合隧道设计线路；第二：管片选型要适应盾构机的姿态。这两者相辅相成。 1.1 管片选型要适合隧道设计线路 当一个盾构工程开工之前，就要根据设计线路对管片作一个统筹安排，通常把这一步骤叫管片排版。通过管片排版，就基本了解了这段线路需要多少转弯环（包括左转弯、右转弯），多少标准环，曲线段上标准环与转弯环的布置方式。现根据广州地铁四号线琶大区间的情况简要介绍一下管片排版。 琶大区间管片技术参数表 管片长度 1500mm 管片内