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第四章 路基工程 学习目标 1.了解路基横断面的基本型式和基本构造，路基用土和干湿类型 2.掌握路基强度及稳定性的概念，路基稳定性设计、路基排水、路基防护与加固工程设计的原则与方法。 本章重点 路基强度及稳定性的概念，路基稳定性设计、路基排水、路基防护与加固工程设计。 第一节 概 述 第二节 路基的强度与水稳定性 第三节　路基的强度与水稳定性 第四节　路基排水设计 第五节　路基防护与加固 第一节 概 述 对路基的要求： 1 、整体稳定 填挖引起路基失稳 软土上高路基 岩质土质山坡上开挖。 严重性：交通阻断，易引起交通事故。 措施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。 2 、足够的强度和足够的水温稳定性 自重、车辆荷载作用下变形。 地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。 危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。 促使路面过早损坏并影响舒适性。 措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。 影响路基稳定的因素 1、地理条件 2、地质条件 3、气候条件 4、水文和水文地质条件 5、土的类别 一、路基的作用 路基是路面的基础，它与路面共同承受车辆荷载的作用 路基的强度和稳定性，是保证路面强度和稳定性的先决条件。 二、一般路基设计 （一）路基横断面的基本类型 路堤 定义：高于原地面的填方路基。 路堑 定义：低于原地面的挖方路基。 半填半挖路基 定义：在一个断面内，部分为路堤，部分为路 堑的路基。 不填不挖路基 1、路堤 2、路堑 3、半填半挖路基 4、不填不挖路基 原地面与路基标高相同构成不填不挖的路基断面型式，如图。这种型式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，容易发生水淹、雪埋等病害，只适用于干旱的平原区、地下水位较低的丘陵区、山岭区的山脊线以及过城镇街道和受地形限制处。 （二）路基的基本构造 1、路基宽度 道路路基宽度为行车道和路肩宽度之和。 2、路基高度 路基高度是路基设计标高和中桩地面标高的差值。路堤为填筑高度，路堑为开挖深度。 路基高度的确定，应在路线纵断面设计时，综合考虑路线纵坡要求，路基稳定性和工程经济等因素后确定。 从路基的强度和 稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中 湿状态，并满足最小填土高度的要求，还应尽量满足“浅挖 、低填、缓边坡”的要求。 3、路基边坡坡度 路基边坡坡度是以边坡高度Ｈ与边坡宽度ｂ之比来表示的。为了方便起见，通常将边坡高度Ｈ定为1，ｂ与Ｈ的比值是几，这个坡度就是1比几，写成1:ｍ或1:ｎ。 （1）路堤边坡坡度 2、路堑边坡坡度 （三）路基工程的附属设施 取土坑：取土坑底纵坡不小于0.5%，横坡度2%～3%，并向外侧倾斜。取土坑边坡一般不宜陡于1:1.0，靠路基一侧不宜陡于1:1.5。 弃土堆：山坡弃土应注意避免破坏或掩埋下侧林木农田，沿河弃土应防止河床堵塞或引起水流冲毁农田房屋等。 护坡道与碎落台：护坡道的作用是保护路基边坡。护坡道一般设在路堤坡脚或挖方坡脚处。碎落台设置于挖方边坡坡脚处，位于边沟外缘，有时亦可设在挖方边坡的中间。其作用是给零星土石块下落时提供临时堆积，以免堵塞边沟，同时也起护坡道的作用，此外在弯道上也起到增大视距的作用。 第二节路基的强度与稳定性 土基强度的评定 路基用土 路基干湿类型 道路自然区划 一、土基强度的评定 ⒈路基受力状况 ⒉路基受力工作区 ⒊路基的强度 （一）路基受力状况 路基承受两种荷载，一种是路面和路基的自重力，另一种是车辆荷载。在两种荷载的共同作用下，使路基土处于受力状态 当车辆荷载作为圆形均布荷载时，圆形均布荷载中心下土基的垂直压应力 （二）路基受力工作区 在路基的某一深度Ｚa处，车辆荷载的应力仅为路基自重应力的 车辆荷载起作用的这一深度范围，称为路基工作区，或称应力作用区 （三）路 基 的 强 度 ⑴抗剪强度 ⑵回弹模量 1、抗 剪 强 度 在路基边坡内，其强度不足以抵抗剪应力的作用时，则相邻两部分土体便将沿某一剪切面（滑动面）产生相对位移，使边坡破坏，稳定丧失。这种沿剪切面使土体破坏的现象称为剪切破坏 。 2、回弹模量 二、路 基 用 土 1.巨粒土 巨粒土有很高的强度及稳定性，是填筑路基的很好材料。 2.粗粒土 砾类土由于粒径较大，内摩擦力亦大，因而强度和稳定性均能满足要求。 砂和含细粒土砂无塑性，透水性强，毛细上升高度很小，