地铁屏蔽门系统新解释.pptVIP

列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启） 值班员： 通知站台人员立即手动打开相应滑动门，同时做好乘客广播。 通报值班站长、行调。 站台手动开启屏蔽门后，将MCP盘上“关门”（二期方大屏蔽门为“所有门关闭且锁紧”）灯的状态及车站后续处理及时通报行调。 现场人员处理 1、接到车控室通知后，立即每隔5档手动打开1档滑动门，要求先将其隔离、断电再手动打开（二期方大屏蔽门只需打至隔离位），同时做好现场防护。 2、 引导乘客从已开启门上下车。 对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电（二期方大屏蔽门不需断电）。 3、乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。 车站根据站台人员数量，利用后续2－3列车的行车间隔，陆续手动打开滑动门（每节车厢相对应开启的滑动门最多不超过3档），同时做好现场防护。 4、后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车，乘客上下车完毕后，向司机显示“好了”信号。 屏蔽门三级控制 系统级 站台级 就地级 地铁屏蔽门系统 卢博衍 李昌鹏 张翰文 地铁屏蔽门 地铁屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站