1.活塞式压缩机答题.ppt

二、活塞式压缩机的基本构造及工作过程 工作过程：当活塞在最高点向下运行时吸气阀打开，气体从吸气阀进入汽缸，充满汽缸与活塞端面之间的整个容积，直至活塞运行到最低点，吸气过程完成。当活塞从最低点向上运行时，吸气阀关闭，气体被密封在汽缸的密封空间。活塞继续向上运行，迫使这个空间越来越小，因而气体压力升高，当压力达到了工作要求的数值时，压缩过程完成，这时排气阀被迫打开，气体在该压力下被排出，直至活塞运行到最高点为止，排气过程完成。 三、活塞式压缩机的特点： 优点：1、不论流量大小，都能达到所需的压力，一 般单级终压可达0.3~0.5MPa，多级压缩终压 可达100MPa。 2、效率较高。 3、气量调节时排气压力几乎不变。 缺点：1、转速低，排气量较大时机器显得笨重。 2、结构复杂，易损件多，日常维修量大。 3、动平衡性差，运转时有振动。 4、排气量不连续，气流不均匀。 四、活塞式压缩机的分类 五、多级压缩：所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行，并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却。 往复式压缩机一般为多级气缸串联组成，逐级增压，最终使排出压力达到某一较高压力。级数可达6~7级，但每级压缩后要导入中间冷却器进行冷却。 采用多级压缩的原因：① 降低排气温度。气体压缩后升温，采用级间冷却。 ② 降低功率消耗。级数越多，越省功。③ 提高气缸容积系数。 λV↑ ④ 降低活塞受力，使各级活塞受力均匀。 （二）多列压缩机惯性力的平衡 通过其结构的合理布置使往复惯性力得到部分或完全平衡。 (1) 对称平衡型压缩机 曲柄错角 180°，两缸对称布置，运动方向相反，惯性力方向也相反，两缸同时吸气或同时排气。 第四节 活塞式压缩机的主要零部件 一、汽缸组件：对气缸的要求 活塞种类：盘式式，筒形，柱塞式，级差式，组合形 等。 五、密封组件： 第六节 活塞式压缩机的运转 一、活塞式压缩机排气量的调节 对于压缩气体的不同使用要求和工艺变化，要求压缩机的排气量或排气压力相应发生变化，对于压缩机排气量的调节是指在低于压缩机额定排气量内进行调节。 二、活塞式压缩机的润滑：要求在所有做相对运动的表面上注入润滑油，形成油膜，以减少磨损，冷却摩擦面，防止温度过高和运动件卡住，同时还起到油膜密封的作用。 还可以防止零件生锈。 两种润滑方式：飞溅润滑、压力润滑 （一)飞溅润滑：一般用在小型无十字头单作用压缩机。优点：结构简单；缺点：润滑油耗量过大，润滑油未经过滤，运动件磨损大，散热不够，汽缸和运动机构只能采用同一种润滑油。 （二）压力润滑：通过注油器加压后，强制的将润滑油注入到各润滑点进行润滑，常用于大、中型有十字头压缩机。一般为两个独立的润滑系统，即汽缸和填料函润滑系统和传动部件润滑系统。 （三）润滑油的选择： 1、汽缸部件润滑油的选用： 足够的黏度、油膜强度、氧化安定性、水溶性、闪点、燃点、凝固点、积碳倾向、酸性等。 2、运动机构润滑油的选用： 无十字头压缩机运动机构用润滑油与汽缸的相同，有十字头的还要求一定的油量。 三、气流脉动及管路振动 活塞式压缩机在运动过程中，由于吸气、排气的间歇性使管路中的气流压力和速度呈周期性变化，这种现象称为气流脉动。对工作不利：增加指示功率、降低气阀使用寿命和可靠性、引起排气量的增大或减小、破坏安全阀的严密性以及造成管路和设备的振动。 管路振动会影响管道连接的强度和密封性，导致管道及支架的疲劳和破坏，甚至引起建筑物的振动等。引起管道振动的原因主要是气流脉动，此外压缩机动力平衡性能差或基础设计不良也会引起管路振动。 （一）气柱共振：管路系统内所容纳的气体称为气柱，气柱在一定的激发力下会形成振动。 当压缩机装在管路的始端，由于压缩机周期性的吸气、排气，对管路气柱就是一个激发，引起气柱振动。 2、管路机械共振：由管子、管件构成的管路本身也是一个弹性系统，只要在管道上有激振力作用，就会引起管道机构振动。当气流脉动时，有激振力作用，造成管道振动，如果激发主频率等于管路的基本固有频率，则发生管路机械共振。此时管路振动很厉害，管道内产生很大的应力，导致管道疲劳破坏。 润滑系统 冷却系统 调节控制系统 气路系统 辅助系统是保证压缩机正常可靠运转所必不可少的部分，并且与压缩机的综合技术经济指标有密切关系。 活塞式式压缩机的辅助系统包括： 第五节 辅助系统 * 结构： 1. 曲轴 2. 连杆 3. 十字头 4.