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广州市轨道交通三、四号线主控系统硬件组成与结构 北京和利时系统工程公司 2005年6月 培训内容 目的 MCS构成原则 主控集成和互联的系统 中央主控系统CMCS 车站主控系统SMCS 车辆段主控系统DMCS 培训管理系统TMS 软件测试平台STP 网络管理系统NMS 培训目的 掌握整个主控系统的硬件组成 熟悉设备在主控系统中承担的功能 MCS构成原则 主备，冗余，分层，分布式C/S结构 安全性：故障隔离和抗干扰措施 模块化设计，易于扩展 先进的网络结构，双环千兆以太网 MCS集成和互联的系统 集成： - 将被联的系统的全部信息接入MCS，被集成系统只存在车站级系统，没有中心级系统，需要监控的信息经过SMCS的监控网络和CMCS的监控网传输，此系统的车站和中心监控功能在SMCS和CMCS实现。 互联： - 被互联系统具有完整的车站和中心监控系统，在车站和中心可以脱离MCS独立运行，MCS系统与这些数据进行数据交换，实现对这些系统的监控功能。 MCS集成和互联的系统 OCC集成和互联的系统 互联的系统： 广播系统（PA） 闭路电视系统（CCTV） 车载信息系统（TIS） 车站信息系统（SIS） 自动售检票系统（AFC） 信号系统（SIG） 时钟系统（CLK） MCS集成和互联的系统 车站集成和互联的系统 集成的系统 变电所自动化系统（PSCADA） 火灾报警系统（FAS） 机电设备监控系统（EMCS） 屏蔽门系统（PSD） 防淹门（FG） 互联的系统 广播系统（PA） 闭路电视系统（CCTV） MCS集成和互联的系统 车辆段集成和互联的系统 集成的系统 - 变电所自动化系统（PSCADA） - 火灾报警系统（FAS） MCS集成和互联的系统 主变电站集成和互联的系统 集成的系统 - 变电所自动化系统（PSCADA） - 火灾报警系统（FAS） 冷站集成和互联的系统 集成的系统 - 火灾报警系统（FAS） - 机电设备监控系统（EMCS） *主变和冷站的集成和互联系统都接入邻站监控 中央主控系统 CMCS 中央主控系统CMCS 中央监控网 中央交换机 OCC历史服务器 OCC实时服务器 调度员工作站 OCC FEP STP系统 TIS/SIS编辑工作站及SIS播出服务器 NMS系统 OPS 中央主控系统-CMCS结构 中央主控系统 中央监控网 中央监控网为100/1000M交换式以太网，以Hirschmann千兆交换机MACH3005为核心，千兆光纤模块链接OCC历史服务器，OCC实时服务器和骨干网环，其他节点用百兆RJ45口连接。 骨干网 骨干网是一个地理上分散于OCC、各车站及车辆段的广域网，由OCC交换机、各车站交换机及车辆段交换机组成一个双环千兆以太网，是连接车站级监控网和中央监控网的主干。 骨干网结构 中央主控系统 交换机 交换机是将MCS设备连接在一起，组成MCS系统的重要设备。三号线MCS共用到三种类型的Hirschmann交换机： - 中央监控网交换机MACH3005 - 车站及车辆段交换机MACH3002 - TMS交换机LION-24TP 中央主控系统 OCC历史服务器 功能：对整个MCS系统的历史数据和事件进行存档； 组成：两台冗余的HP rx4640+HP UX11i V2操作系统+Oracle9i数据库； 磁带机和磁盘阵列：数据备份 OCC实时服务器 功能：通过SMCS从现场设备采集数据或向现场设备下发控制命令；根据采集的数据维护被监控设备的实时状态；执行典型的SCADA功能，如遥控，顺控等；执行特定的SCADA系统功能，如联动。 组成：两台冗余的HP rx4640+HP UX11i V2操作系统； 中央主控系统 调度员工作站 OCC共配置9台调度员工作站，2台电调，2台环调，2台行调，1台总调，2台维调。 功能：提供HMI（人机界面）功能。 组成：两台研华IPC-616P12-30R工控机（其中一台环调、两台行调和一台总调的工作站带视频卡，可以接入CCTV视频信息），事件打印机（EPSON DLQ3500），报表打印机（HP Laserjet 5100）。 中央主控系统 前端处理机 – FEP 功能：接入子系统，并负责与相连子系统的数据巡检和协议转换。将从子系统采集的数据转换成MCS系统内部数据并上传到服务器，或者将控制命令下发给子系统； 组成：基于VME总线的FEP机架，M-Module模块等，操作系统为VxWorks 中央主控系统 SIS播出服务器 功能：用于SIS信息的播出，比如信息合成； 组成： TIS/SIS编辑工作站 功能：操作员编辑TIS信息/SIS信息下发到TIS/SIS系统。 组成：研华IPC-61