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S24大路至巴拉贡公路改建工程第一合同段 K23+400柴登天桥 K40+800天桥 安全专项施工方案 广 州 市 公 路 工 程 公 司 目 录 一、编制依据 - 3 - 二、编制原则 - 3 - 三、工程概况 - 4 - 四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识 - 4 - 五、人员及安全设施配置 - 4 - 六、安全施工方案 - 8 - 七、安全管理制度 - 17 - 八、事故应急预案制度 - 19 - 九、管理措施 - 30 - K23+400、K40+800 安全施工专项方案 一、编制依据 1、S24大路至巴拉贡段公路改建工程施工图纸； 2、S24大路至巴拉贡段公路改建工程业主、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全的要求； 3、S24大路至巴拉贡段公路改建工程施工计划及现有的交通状况； 4、本项目总体的施工组织设计； 5、根据有关施工及设计规范要求； 6、《公路水运施工安全标准化指南》 7、《高速公路施工标准化技术指南》 8、新《安全生产法》 9、《中华人民共和国道路交通安全法》 二、编制原则 1、确保我单位施工合同段内各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生； 2、确保我合同段施工安全； 3、使各种车辆行驶对天桥、互通工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件； 4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。 三、工程概况 本施工路段为S24大路至巴拉贡段公路改建段道路 ，由于该路段为准格尔旗至东胜及包头的交通要道之一，车流量大，沿线平交道口较多，属于事故多发路段。施工期间道路不能全封闭，在原有平交道口施工时，必须给当地村庄及施工车辆修建新的上下公路的便道，所以保证社会车辆安全正常通行、社会人员安全和施工安全至关重要。 本合同段关键控制性工程是10座天桥、1座互通立交安全施工，占我部总工程量的70%，考虑到总施工工期要求，我项目部拟同时开四个构造物，为了保证施工安全和道路运输安全，拟采用半幅封闭半幅通行方案，右幅道路先行施工，保证左幅道路交通顺畅，然后再进行左幅道路施工。 四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识 4、K23+400柴登天桥 危险源：桥涵施工占道造成半幅车道封边，半幅车道变窄。 7、K40+800天桥 危险源：桥涵施工占道造成半幅车道封边，半幅车道变窄。 可能造成的交通事故：道路阻塞，车辆追尾、刮擦、撞击造成的车辆人员损失，施工车辆人员伤害。 五、人员及安全设施配置 本工程在施工期间，需要占用半幅车道，使车辆的通行能力降低。所以需要密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，由我方配合交管部门采取管制分流的方式。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。 1、建立边通车边施工安全领导小组 项目经理部建立由项目经理任组长、各职能部门负责人领导小组。 组 长：刘瑞盛 副组长：刘庆文、吴宝源 成 员：宋国林、郭翔、王远斌、孙田、田得雨、陈勇智、王哲、丁皓、王辉、吕正曜、王占清 2、安全设施 投入安全设施设备： （1）、施工、交通安全设施： a、施工告示牌：设置在施工区域，内容为分项工程的各项内容及安全警示标志。 b、施工安全标志标牌：采用3M级夜间反光膜。设置在施工段两端，标志标牌分为：“前方2km施工、减速慢行”、“前方1km施工，减速慢行”、“前方500m施工，减速慢行”、“前方施工、向左变道”；前方300、200、100米设有减速带；限速40、20、20标志；平交道口警示标志、道路变窄警示标志。 c、防撞水吗：规格为1.5m*0.8m的，并贴有反光膜，用于隔离施工区域和行车道，设置时用铁丝固定为一体。 d、交通锥桶：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于设置道路安全防护设施时进行临时封路，保障施工人员安全。 e、爆闪灯：设置于施工车辆分流路段，用于警示车辆或行人注意安全。 f、减速带：用于施工路段及平交道口车辆的减速，保证社会车辆限速行驶。 六、安全施工方案 本工程施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。 （一）车流量： 1、由于我标段所处的61公里沿黄公路是连接准格尔旗、鄂尔多斯市和包头市的交通要道，车流量大，尤其大型运输车辆，平交路口多，往年已经发生了很多事故，根据从交警、路政部门获取的我项目部对过往车辆的统计，该省道按月平均24小时内车流量为