2016正常情况下的行车组织.pptVIP

城轨行车组织 一、行车闭塞法概述 二、列车运行模式的基本特征及运用 1、列车运行模式的基本特征及运用 目前较先进的地铁车辆的列车驾驶模式主要有以下五种：ATO模式(列车自动驾驶模式)、AR(列车自动折返模式)、SM模式(受监控的人工驾驶模式)、RM模式(受限制的人工驾驶模式)、URM模式(不受限制的人工驾驶模式)。 （1）ATO模式（自动列车驾驶） （2）AR模式（自动折返） 1）基本特征 AR模式包括列车的自动换向和有折返轨的自动折返。其中有折返轨的自动折返又可分为人工折返和无人折返。 2）基本运用 在折返站和具有换向功能的轨道区段使用。 （3）SM模式（监督人工驾驶） 1）基本特征 SM模式是次优先级的驾驶模式，正常情况下培训时采用，或当ATO设备故障，但车载何轨旁的ATP设备良好时必须采用。在SM模式下，司机必须根据显示屏显示的推荐速度驾驶列车，当实际速度在推荐速度-1km/h到推荐速度+4km/h这范围时，会有声音报警，当实际速度大于推荐速度4km/h时，ATP产生紧急制动，司机要负责监督列车状况，所要通过的轨道、道岔、信号的状态。 2）基本运用 ①ATO故障时的降级运行。 ②运行时轨道上发现有障碍物（如人）。 ③列车在下雨时在地面站行驶。 （4）RM模式（限制人工驾驶 ) 1）基本特征 RM模式是较低级的驾驶模式，在该模式下，列车由司机驾驶，司机负责监督ATP/