第八章,机械零件.ppt

8.3 齿轮的可靠性设计 3 齿根弯曲疲劳强度的可靠性设计 　　工作齿轮齿根弯曲疲劳的计算公式为： 2）齿根弯曲疲劳强度参数的分布 　　均值 及标准差 分别为： 8.3 齿轮的可靠性设计 3 齿根弯曲疲劳强度的可靠性设计 　　弯曲疲劳强度极限均值为： 2）齿根弯曲疲劳强度参数的分布 　 弯曲疲劳强度极限的综合变异系数为： 　 则计算弯曲疲劳强度极限的标准差为： 8.3 齿轮的可靠性设计 3 齿根弯曲疲劳强度的可靠性设计 　　当工作应力和强度极限均服从对数正态分布时，可靠度系数为： 3）齿根弯曲疲劳强度可靠度 　 当 、 时，为了安全起见可以按安全系数服从正态分布模型计算可靠度，可靠度系数为： 　 式中 8.3 齿轮的可靠性设计 3 齿根弯曲疲劳强度的可靠性设计 　　由齿根弯曲疲劳强度可靠度设计的可靠性系数计算公式推算可得： 4）齿轮抗弯疲劳强度的可靠性设计 其中 ，则给定可靠度，就可求出 值。 　 上式与弯曲工作应力的均值联立求解得： 8.4 轴的可靠性设计 　 轴的可靠性设计程序与常规设计类似，一般先按常规设计方法根据扭矩对轴进行初步计算及结构设计，然后再进行疲劳强度及静强度的可靠性计算。如果不能满足规定的可靠性要求，则采用修改结构或改变材料等方法，直到满足规定的可靠性要求为止。 　　轴是组成机器的主要零件之一。轴的功用是：①支撑回转零件（例如齿轮、带轮等）；②传递运动和动力。 按照承受载荷的不同，轴可分为转轴、心轴和传动轴三类。 　 轴的设计包括结构设计和工作能力计算两方面的内容。轴的结构设计是根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺性等方面的要求，合理地确定轴的结构形式和尺寸。轴的工作能力计算指的是轴的强度、刚度和振动稳定性等方面的计算。多数情况下，轴的工作能力主要取决于轴的强度。 8.4 轴的可靠性设计 1 轴的失效模式 模式分类 说明 断裂 静载断裂 一次性施加的静载荷过大引起断裂 冲击断裂 一次性高速冲击载荷引起的断裂 应力腐蚀及腐蚀疲劳断裂 在腐蚀性介质中使用的零件，在静应力或交变应力作用下产生的断裂 疲劳断裂 零件在交变应力作用下产生的断裂 表面损伤 磨损 零件在交变应力作用下产生的表面损伤 腐蚀 零件表面与周围介质发生化学或电化学反应形成腐蚀导致表面损伤 接触疲劳 零件在交变接触应力作用下，出现表面剥落现象 塑性变形 超出设计允许的过度的弹性的塑性变形 8.4 轴的可靠性设计 2 转轴的可靠性设计 　　在进行转轴的疲劳强度可靠性设计时，通常是先作轴的结构图；计算轴上的作用力及支撑反力；绘弯矩、转矩图；确定转轴在危险截面处的应力分布及强度分布；当给定可靠度后将有关数值代入联结方程求轴径。也可先按常规设计估算轴径、作转轴的结构设计，计算危险截面的合成应力及疲劳极限的分布参量，代入联结方程求可靠度作可靠性预测。当缺少试验数据时，为了确定危险截面疲劳极限的分布参量，可采近似方法绘制疲劳极限线图。 8.4 轴的可靠性设计 3 心轴的可靠性设计 　　 心轴只受弯矩作用，不受扭矩作用，应按弯曲强度进行设计。设心轴承受的弯矩为 ，抗弯截面模量为W，则弯曲应力为： 对于实心圆截面轴，有 对于空心圆截面轴，有 　　转动心轴，其应力一般为对称循环变化；固定心轴，其应力循环特性 ，视具体的受力情况而异。设计时，若缺少具体的实测数据，可近似地认为应力服从正态分布。 8.4 轴的可靠性设计 4 传动轴的可靠性设计 　　 传动轴只承受转矩，不承受弯矩，或弯矩很小可忽略不计，因此，应按扭转强度进行设计。汽车万向节传动轴和驱动桥全浮式半轴都属于这一类。 　　设传动轴传递的转矩为 ，则轴的扭转剪切应力的均值 及标准差 分别为： 对于空心圆截面轴： 式中， 8.4 轴的可靠性设计 4 传动轴的可靠性设计 对于圆管轴： 若将圆管轴的内径 与外径d之比看成常数，则有 　　对于一些重要的传动轴，还应进行扭转刚度的验算，使轴的扭转角 不超过许用值 。 在转矩T的作用下，轴的扭转角为： 8.4 轴的可靠性设计 4 传动轴的可靠性设计 则单位长度 的扭转角（ ）为： 单位长度扭转角的均值及标准差分别为： 8.4 轴的可靠性设计 4 传动轴的可靠性设计 　　计算时，转矩的标准差可按T 的允许偏差 确定。因转矩T，应力