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* * 水泥混凝土路面设计 2013.03 一、设计参数 1、水泥混凝土路面设计强度采用28d龄期的弯拉强度 水泥混凝土 极重、特重、重交通荷载≥5.0MPa 中等交通 4.5MPa，轻交通4.0MPa。 钢纤维混凝土 极重、特重、重交通荷载≥6.0MPa 中等交通5.5MPa，轻交通5.0MPa。 （详见规范P7，3.0.8章节） 2、以往均采用抗压强度，一般中等交通≥C30，极重、特重、重交通≥C35，关于抗压强度与抗弯拉强度，其相互关系有经验参考值，规范P52，表E.0.3-1，仅供参考，不能直接用在书面设计中。可以看出，从抗压强度来看，新规范要求更高。 二、结构组合设计 4.4.2 基层和底基层材料选用。贫混凝土、碾压混凝土整体性、耐水性好，作极重特重交通基层；级配碎石、石灰粉煤灰碎石整体性、耐水性相对较差，只作中等、轻交通基层；沥青稳定碎石、水泥稳定碎石居中。 4.4.5 贫混凝土与碾压混凝土基层上应铺设沥青混凝土夹层，层厚不小于4cm，主要防止板底脱空产生翘曲应力。新农村建设中，由于投资限制，未遵循此条款。今后的正规工程应遵循。 4.4.11 新建混凝土基层与面层接缝应对应 4.5.2 面层板的平面尺寸较大、形状不规则、路面结构下有地下设施，位于高填方、软土路基、填挖交界段等有可能产生不均匀沉降的路基段，应采用接缝设置传力杆的钢筋混凝土面层。（采用钢筋网，则必定设传力杆） 三、接缝设计 5.1.1 板块设缝的原因 面层宜采用矩形分块，纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位，纵缝两侧和横缝不得错位。 5.1.2 纵缝间距（即板宽）宜在3.0~4.5m范围内取用。 新农村工程中，5m宽度也按一块板分隔，按理解，在不考虑半幅施工的情况下，6m以下可不设纵缝。 5.1.3 横缝间距（板长）按面层类型和厚度选定。 1）普通水泥混凝土面层宜为4~6m（条文说明里提到，横缝间距不大于板缝的1/4），面层板得长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m2. 2）碾压混凝土或钢纤维混凝土面层宜为6~10m。 3）钢筋混凝土面层宜为6~15m，面层板得长宽比不宜超过2.5，平面面积不宜大于45m2。（今后施工图，尤其是混凝土基层的可据此调整） 5.2.1 1）一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。采用设拉杆平缝型式。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。采用粒料（碎石、砾石砂等）基层时，槽口深度应为板厚的1/3；采用半刚性基层（水稳、三渣等）时，槽口深度应为板厚的2/5.（摩阻约束应力大，不容易断开） 5.2.3 纵缝拉杆采用螺纹钢筋（拉杆是控制纵缝张开的，所以用螺纹钢筋）。视板厚板宽，钢筋直径在14~16，长度在700~800，间距在300~900拉杆的直径、长度和间距参照规范表5.2.3.最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。 往往有拼宽道路，也需设置纵缝拉杆，采取植筋方式，长度、间距、直径参照上述，考虑施工便利，可适当缩短长度、增大钢筋直径。 纵向施工缝 纵向缩缝 2）碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在宽度小于7.5m时，可不设纵向缩缝. 5.3.1 施工缝采用加传力杆平缝形式。设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同。施工缝的钢筋直径在28~36不等（若原有施工图不符，请改正），直径、长度、间距参照表5.3.5. 5.3.2 横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。（等间距便于施工，变间距避免共振）。传力杆尺寸间距见5.3.5 （若原有施工图不符，请改正）. 极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝（设钢筋网道路的横向缩缝），中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。 5.3.4 在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。胀缝传力杆也是光圆钢筋，尺寸间距也是参照表5.3.5. 5.3.5 传力杆采用光圆钢筋，横向缩缝传力杆的尺寸、间距和要求与胀缝相同，按表5.3.5选用.最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离宜为150~250mm。 条文说明中描述，相对来说，较小的直径（25mm）对防止接缝碎裂损坏的效果不大，而较大的直径效果很好。通常传力杆的直径最小为面层厚度