滴滴Uber的大幅度补贴已经惯坏了消费者？.pptx

在滴滴未收购优步中国之前，二者包括易到、神州等网约车大头巨额的烧钱补贴大战一路高歌猛进，让不少司机和消费者尝到了实惠的甜头。而在8月滴滴优步合并以来，业界对于“涨价”“垄断”的担忧不断传来。前不久，工商部也正式声明，要调查滴滴优步合并是否涉及垄断。网约车补贴宠坏消费者也许，网约车的补贴时代宠坏了消费者，以至于更多的人忘记了，在网约车尚未普及的时候，消费者们对传统出租业的失望：路边拦车不停、服务体验差……如今，随着滴滴优步的合并，网约车市场逐渐稳定，烧钱大战降温，共享出行的商业本质开始显现。许多人又把价格当成衡量网约车市场的唯一标准，抱着“便宜即是理”的不健康心理去臆想：滴滴优步合并导致垄断，垄断导致涨价。这些人无疑搞错了共享经济的本质，也没深究过网约车的“相关市场界定”。共享经济的本质是共享服务和品质当初滴滴和优步等网约车大头之所以选择烧钱补贴，是想站稳共享出行这个新兴市场的脚跟，获取市场份额，许多人因此以为共享经济就是“低价或者免费”。在共享出行领域，平台、车主和用户三者缺一不可，单方面的倾斜于用户和车主，打破市场的平衡，无疑会遏制网约车市场的良性发展。长期以往，平台无法填平补贴的巨洞撤下阵来，受伤的最终还是消费者。因此，对于涨价这一说法，我们应该理性讨论，不能借题发挥，惯坏用户的情绪，偏离市场调节的本质。对滴滴们而言，只有依靠用户真实的反馈才能促使它们健康地发展。滴滴优步垄断了网约车市场？在断言滴滴优步合并造成垄断之前，我们应先明白它们究竟该归在哪个市场？在几天前交通运输部颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》来看，滴滴和优步从事的是出租车业，只不过提供的是预约出租汽车服务，照此看来，滴滴和优步所占出租业的市场份额很小，并不存在垄断一说。即使退一步来看，滴滴和优步所属的网约车市场，也在经历很大的变化。市场上不仅有先到的易到打车，还有首汽约车、神州专车和曹操专车等新的进入者，而且易到等老玩家的市场份额还在扩大，许多人无疑小看了这些网约车平台的力量。结语互联网是高度竞争的市场范畴，合并是分享经济模式下市场竞争的均衡结果。涨价是终结“唯资本论”，让市场竞争回归到安全、科技、绿色和高效之中的开始。当然，变化是市场的唯一节奏，网约车到底走向何方，还有待我们的继续观察。文章转载请注明出处，谢谢！东大门代购 ty59htvv