广州番禺区黄榄快速干线西樵水道大桥主墩承台混凝土温控监测方案(草案).doc

广州番禺区黄榄快速干线西樵水道大桥主墩承台混凝土温控监测方案（草案） 一、 工程概述 黄榄快速干线（西段）工程东起于黄榄快速干线与南沙大道及南沙港快速干线节点（细沥互通立交），与黄榄快速干线东段衔接，西止于大岗涌的西岸，与顺番公路对接，线路长约7.57公里，本标段为黄榄快速干线（西段）工程第二标段。主线起点为主线收费广场渐变段止点处，起点桩号K0+900，止点为规划三路交叉路口，止点桩号K2+900，全长2000m。主线大部分为桥梁，桥长1781.5m，路基部分长219.5m。桥梁设计为4个主桥墩，主墩基础为高桩承台，外形尺寸为17.5×10.5m，厚4.0mΦ2.0m的钻孔灌注桩。承台平面为矩形，属于大体积混凝土结构物。西樵水道河床标高＋1.88m，承台顶标高＋1.0 m，承台低标高-3.0m，承台位于西樵水道河床下。 由于大体积混凝土水泥水化热会引起混凝土内部温度及温度应力急剧变化, 严重的将会导致产生温度裂缝。因此对承台混凝土施工进行温度监控至关重要，是防止大体积混凝土的温度裂缝重要技术保证措施。本次监测项目为基础承台混凝土施工的温度监控。 二、承台大体积混凝土的施工 承台高度为4m。根据承台预埋钢筋、温控设计和浇筑能力水平分二层浇筑，分层厚度自下而上为2m、2.0m。控制承台每层之间的浇筑间歇为7~12 天（此时下层混凝土的温度基本稳定），同时下层混凝土达到80%的设计强度后浇筑上层混凝土。层内混凝土保证连续施工。 三、承台混凝土温度监测 （一）温控监测的目的和内容 1、温度监测的目的 大体积混凝土的温度变化会引起温度变形，温度变形若受到约束，势必产生温度应力。 由于混凝土的抗压强度远高于抗拉强度，在温度压应力作用下不致破坏的混凝土，而当受到 温度拉应力作用时，常因抗拉强度不足而产生裂缝。对大体积混凝土进行温度监测可以随时掌握混凝土的温度，采取相应的技术措施，从而避免温度裂缝的产生。 2、监测内容 加强施工中的测温和温度控制，实现信息化施工，在混凝土内部布设温度测点, 随时掌握混凝土内的温度变化，以便及时调整降温或保温及养护措施, 使混凝土的温度梯度和湿度不会过大，以有效控制裂缝。 在监测混凝土实际温度变化的同时, 还对气温、冷却水管进出口水温、混凝土出机温度、 入仓温度、浇筑温度等进行测温记录，密切监视温差波动，指导养护工作，并控制冷却水流 量和流向。 （二）原材料选择与质量控制及混凝土配合比优化设计 为达低热、低收缩要求，采用普通水泥，同时采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。泵送混凝土应具有良好的流动性和易性及可泵性，不离析、不泌水。初始落度宜控制在16~20cm 以上，初凝时间为不小于10 小时。为此需对大体积混凝土配合比进行试验，按材料实际情况，优选出配合比；同时结合现场施工和材料情况，对配合比进行调整。 （三）混凝土浇筑温度 混凝土从搅拌机出料后，经搅拌车运输，卸料泵送、浇灌振捣后的温度为浇筑温度。由于广州地区8月份浇筑时白天外界温度为33—35摄氏度，高于出机温度。为降低浇筑温度，应采取以下措施：搅拌车贮存罐用麻袋捆绑，出厂前用冷水淋透，到施工现场后，再次喷洒冷水；在泵车水平输送管的整个长度范围内，覆盖一层麻袋，经常喷洒冷水，减少混凝土泵送过程中吸收太阳的辐射热。 （四）冷却水管布置 在混凝土浇注前埋置层φ2.25 mm 冷却水管冷却水管水平布置在层混凝土 冷却水管15 天左右，第1层混凝土冷却水必须连续通水至开始浇筑第2层混凝土，在此期间若混凝土降温速率超过2℃/d，则停止通水，控制降温速率避免由于温差过大和温降过快而造成混凝土的内部裂缝。 mm 的薄壁钢管作为冷却水管，其流量应不低于25L/min； 4、严格控制进水温度，保证冷却水管进水温度与混凝土内部最高温之差。在冷却水管进水温度与混凝土内部最高温之差不超过25℃条件下，尽量使进口水温最低； 5、单根冷却水管长度控制在150~200m 之内； 6、待主体混凝土浇筑后，采用同标号水泥浆封堵冷却水管。 （六）温度测点布置 考虑承台平面对称性，在承台平面1/4位置布置温度2h 巡回监测各点温度一次。到峰值后每4h 监测一次，持续5d。然后转入每天测2 次，直到温度变化基本稳定。 （九）温控标准为了保证在施工期内大体积混凝土不出现有害温度裂缝，采取如下温控标准：25℃； (2) 砼内表温差不超过25 ℃； (3) 砼降温速率不超过2. 0 ℃/ d； (4) 混凝土表面温度与大气温度之差不大于20 （十）温控 1