膨胀式灌浆卡箍前沿讲座.ppt

3. 长期承载性能的试验研究 3.9 长期滑动承载力高于短期滑动承载力的原因分析 滑动承载力 由灌浆环内表面与内管外表面之间的化学粘结力和摩擦力两部分构成 长期高于 短期的原因 √ FEA膨胀剂中的氧化钙成分能够增加灌浆环的长期密实性，从而增加了界面之间的化学粘结力 √卡箍结构（包括密封结构）对灌浆膨胀的良好限制作用有利于长期膨胀压力的形成和积累，进而提高了界面之间的摩擦力 3. 长期承载性能的试验研究 小结 小结 试验结果 原因分析 结论 长期承载性能优于短期承载性能 √膨胀剂中的氧化钙成分对灌浆环长期密实性的提高 √卡箍结构对灌浆膨胀的良好限制作用 膨胀式自应力灌浆卡箍的长期承载性能并没有受到灌浆收缩徐变的不利影响，反而具有很好的长期承载能力和耐久性，适合在海洋结构物的修复加固中进行工程应用 膨胀式自应力灌浆卡箍承载性能的试验研究 3、膨胀式自应力灌浆卡箍长期承载性能的研究 2、膨胀式自应力灌浆卡箍短期承载性能的研究 1、研究现状及意义 主要内容 4、膨胀式自应力灌浆卡箍新结构的研究 主要内容 4.1 新旧型自应力灌浆卡箍的结构对比 4.2 新型自应力灌浆卡箍的试验数据分析 4.3 当前试验总结与展望 4、膨胀式自应力灌浆卡箍新结构 4.1 新旧自应力灌浆卡箍的结构对比 传统型卡箍（长螺栓） 新型卡箍（短螺栓） 通过结构对比可以直观的看出：新型卡箍结构具有用钢量少，轴向密封性好以及装配简单的优点。 4、膨胀式自应力灌浆卡箍新结构 4、膨胀式自应力灌浆卡箍新结构 4.2 新型自应力灌浆卡箍的试验分析 新型卡箍的滑动承载力测试 4.2 新型自应力灌浆卡箍的试验分析 1 目前新型卡箍已测的试验数据总结 细长比 FEA膨胀剂含量 1 2 3 4 平均 平均滑动应力 1.67 10% 139.5 101 111 119.5 117.8 1.93 12% 138 124 136.5 126 131.1 2.15 15% 145.5 154.3 161 137 149.5 2.45 1.30 10% 67 84 101 103 88.8 1.87 15% 94 102.5 138 151 121.4 2.56 1.02 (待测) 10% 15% 15%FEA膨胀剂掺量下的新型卡箍 由应变值测得的膨胀压力(MPa) 水平位置 垂直位置 2.8 5.3 4.2 新型自应力膨胀卡箍的试验分析 2 不同FEA膨胀剂掺量下新型卡箍滑动承载力数据对比 总结：在同细长比下，随着膨胀剂含量的增加而抗拉能力增加即滑动承载力变大。 FEA膨胀剂掺量 卡箍类型 10% 12% 15% 新型卡箍平均滑动承载力(KN) 117.8 131.1 149.5 传统型卡箍平均滑动承载力(KN) 90.4 98.9 128.2 15%FEA膨胀剂掺量 由应变值测得的膨胀压力(MPa) 由螺栓长度测得的膨胀压力(MPa) 水平位置 垂直位置 新型 2.8 5.3 -- 传统型 1.48 -- 1.78 4.2 新型自应力膨胀卡箍的试验分析 3 新型与传统型卡箍膨胀压力以及滑动承载力对比 无论是从膨胀压力还是滑动承载力方面，试验数据显示新型卡箍均优于传统型卡箍。在膨胀剂掺量同为15%的条件下，新型卡箍的膨胀压力均大于传统型卡箍的膨胀压力。滑动承载力方面，新型卡箍在膨胀剂掺量分别为10%、12%时较传统型卡箍的滑动承载力增大约30%，而15% 时滑动承载力增大约为16%。 4.2 新型自应力膨胀卡箍的试验分析 4 不同细长比下新型卡箍滑动承载力对比 通过上图的对比可以看到，在同膨胀剂掺量下，细长比大的卡箍抗拉能力较大，在膨胀剂掺量为10%、15%时，细长比为1.67的新型卡箍较细长比为1.30的卡箍滑动承载力分别增大约30%和20%。 4、膨胀式自应力灌浆卡箍新结构 4.3 当前试验总结与展望 目前对于新型的卡箍的试验数据还偏少，试验最常用的细长比为1.67的试验数据有10%、12%、15%三种FEA膨胀剂掺量的数据各4组；细长比为1.3的试验数据只有10%、15%两种FEA膨胀剂掺量的各4组。为研究径向刚度的影响，目前有一组内管厚度与之前厚度不一样的10%、15% FEA膨胀剂掺量的各2个试件正在试验养护周期中。 接下来打算将径向刚度研究的10%、15%FEA膨胀剂掺量的数据分别补足到4组以便求平均值减小误差，然后再进行细长比为1.02的试验，测量10%、15%FEA膨胀剂掺量的试验数据各4组。 基于上述数据，目前主要是要研究以下几个方面： 1.相同参数下新型卡箍与传统型卡箍在滑动承载力等方面的对比； 2.新型卡箍在不同细长比下的滑