2015大众宝来汽车常见故障维修.docVIP

1发动机抖，加不上速，EPC灯亮，清除故障码后故障现象消失了，车正常了，但车主开了几天此现象又出现了EPC是电控节气门意思，EPC灯亮代表电子节气门系统有毛病，检查油门位置传感器，电子节气门以及线路系统有故障，可以用1552进行检测。清洗节气门后进行匹配：01-10-00-04-060。检查01-08-066检查刹车开关3脚到电脑55脚。2＃为12V，1＃为12V,4#为刹灯。油门传感插头到电脑连线： 1- 72 ?2 -73? 3 -36 ?4- 35? 5 -33? 6- 34 都通?故障依旧更换节气门试试,不行的话更换发动机线束 2. 平时ASR灯不亮 就起步的时候急加油灯闪，加速完成之后有时侯灯灭 有时侯灯亮因为在急加速时，驱动防滑（ASR）进入工作状态，所以ASR灯就会闪，但若是正常行驶稳住油门时它也亮的话,那就是有问题了,3.电脑匹配换仪表和电脑板之前要先查一下密码，再用5051匹配。换发动机电脑板方法如下：01---10---50---四位密码---底盘号 或 01---Adaption channal 50(PIN)---七位密码---底盘号?换仪表如下：17---Adaption channal 50(PIN)---密码---底盘号---10---21---要匹配的钥匙总数数?换仪表方法如下：01---10---50---四位PIN码---VIN码 钥匙匹配：17---10---21---要配的钥匙总数4.看看我这三个月的经历吧?7月12日（当时是18500公里，将近一年）早上打火，发现：冷启动一把能打着，不抖，但是转速指针会在840转迟滞一下，伴随着发动机无力地哼两声，然后转速上升到1200转，再漫漫降到840转。（正常应是：一把就打到1200转，漫漫降到840转）。 一直到8月7日，去4S（昊天林），检查，电脑检测正常，师傅结论是积碳，建议先用原厂汽油添加剂，照办。用了才两天，上述现象消失。正常了十天（期间检查出氧传感器坏，索赔）。 8月17日，复发。 9月3日，换机油（原厂的），机油滤清器、汽油滤清器（很脏），遂怀疑是汽油滤清器堵塞的问题。第二天早上打火，正常！自以为是汽油滤清器的问题。 又过了十几天，9月13日，复发。郁闷。 9月14日，去4S（水贝）清洗节气门并复位。第二天反而抖起来了（见鬼），马上回水贝检查，电脑检查还是一切无恙，4S坚持说是积碳，遂清洗进气门、喷油嘴（打开看积碳确实不少），坚信是积碳的缘故。第二天早上打火，问题依然（不抖）。 9月18日，清洗油泵、油箱，第二天问题依然，当日又检查出蓄电池快挂了，以为是电池的问题，换了，并换了新的博士三爪火花塞。第二天打火，问题依然！！！！后听一个老师傅说换好机油试试，9月23日换了蓝喜力，问题依然！！后来把车放在水贝4S一晚，第二天师傅亲自打火，结论是汽缸内有积碳，让加原厂汽油添加剂跑高速试试，随又加了原厂添加剂跑了两箱油。 国庆前，去奔程4S检查，师傅说是油压偏低（热车怠速测），只有2.3，我打电话去其他3家4S问，都说2.3并不低，正常。 前几天加了壳牌的燃烧室添加剂，自驾游。跑了700公里，问题依然！！！！！ 并且我最近还发现：放12个小时左右（一晚上）打火就是以上情况，如果放24个小时（一天）左右，第一把打不着（也就是打着马上熄火，不抖），第二把就很正常！这个问题困扰了三个月了，花费近2500元，问题依然！！！ 10月 5日继续补充：我的车是03年5月出产的1.6，点火线圈是直接在火花塞上安装四个那种。昨天晚上我把车子专门放到4S（昊天林，那的一个技术经理不错，很认真），今天早上他亲自连上电脑打火，观察了一会，他的结论是气门还有积碳，肯定是上次在水贝4S没有洗干净，导致气门关闭不严，启动时缺缸压。（我提出油压的问题，他再次强调不是油压的缘故）他拿了一瓶化油器清洗剂，拔下活性炭罐旁的一条管子，往里喷，并让我轰大油门，大概三分钟，只见排气管喷出大量水还有一些黑糊糊的东西（他说是燃烧出来后的积碳）。弄完之后（没有收钱），让我明天早上打火观察一下，如果还不行再检查喷油嘴，看看是否有渗油现象。 10月 7日 水温传感器换了，无效！喷油嘴也检查过了，正常，没有问题。积碳清洗过两遍！问题依然！10月9日换了点火线圈之后，感觉还是有变化：今天早上冷启动感觉正常了，傍晚下班启动非常正常（都放了10个小时左右，以前放十个小时左右冷启动都会有那种现象）。另外，我的车原来怠速感觉不是很闻，有轻微抖动，换了点火线圈之后感觉稳多了，几乎感觉不到抖动。再多观察两天看看。?5. 宝来2002款1.8T更换二手仪表。有原车密码，二手仪表密码也有。防盗匹配如何进行更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙 操作方法：（连接X431,