(工程建设验标及工程试验知识考试卷.docVIP

工程建设验标及工程试验知识考试卷 单位： 姓名： 得分： 一、填空题﹙共25小题；每小题2分，共50分。）： 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》2010年12月20日以铁建设〔2010〕255号文发布，从2010年 月 日起实施。 2、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》有以黑体字标志的条文，该条文为 条文，必须严格执行。 3、【普速铁路】新建铁路旅客列车行车速度低于 ㎞/h及以下的铁路。 4、【高速铁路】新建铁路旅客列车行车速度 ㎞/h以上的铁路。 5、【四电系统集成】就是将 、 、 和 四个专业分离的子系统连接成为一个完整可靠经济和有效的整体，并使之能彼此协调工作，发挥整体效益，达到整体能最优。 6、普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于 mm（腐蚀环境 mm），预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 7、混凝土强度满足承载力要求而达不到耐久性要求的， 为是合格的混凝土。 8、钢筋加工中受力钢筋全长允许偏差正负10mm；弯起钢筋的弯折位置允许偏差 mm；箍筋内净尺寸允许偏差正负3 mm。 9、钢筋保护层厚度允许偏差为：保护层厚度大于或等于30 mm时允许偏差正 mm至 mm，当厚度小于30 mm时允许偏差正 mm至 mm。 10、原材料每盘计量最大允许偏差：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）正负 %；外加剂正负 %；粗细骨料正负2%；拌和用水正负1%。 11、混凝土自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后1小时内对混凝土进行保温保湿养护，养护时间严格按不同混凝土保温保湿养护的最低期限（详见下表格）执行。当环境温度低于 ℃时禁止洒水。 12、截止2012年4月1日止，铁道部发布并仍在施行的铁路工程施工质量验收标准共 项。 13、普速铁路验标：适用于旅客列车设计行车速度等于或小于 km/h的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路。并根据各专业特点和速度条件不同，分别提出了不同的质量指标。在铁路工程建设标准体系中，本系列验标是普速铁路工程施工质量验收的主体标准。 14、高速铁路验标：适用于新建时速 ～ km高速铁路工程施工质量的验收。时速250 km以下客运专线、城际铁路工程施工质量的验收应参照执行。 15、“验收”含义为：工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位（建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位）共同对 、 、 、 工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否作出确认。 16、在工程施工质量验收中，如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定允许偏差给定允许偏差给定允许偏差 18、按图施工是施工单位的重要原则，勘察设计文件是施工的依据，施工中不得随意改变勘察设计文件。如必须改变时，应按设计，施工质量也应符合后的勘察设计文件要求。 参加施工质量验收的各方人员，是指参加检验批、分项工程、分部工程、单位工程施工质量验收的人员，这些人员应具有相应的。为了保证对涉及结构安全的试块、试件的代表性和真实性负责监理单位必须按验标对各检查项目的规定，进行平行检验见证取样检测。%、%的原则制订的，且 22、单位工程是按一个 工程或一个相当规模的施工范围来划分的。 23、分部工程是按一个单位工程中的完整 、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组成部分来划分的。 24、 工程应按工种、工序、材料、设备和施工工艺等划分。 25、检验批是分项工程的组成部分。根据施工质量控制和验收需要，把一个分项工程划分成若干个检验批。特殊情况下一个分项工程仅含一个检验批。检验批是施工质量验收的 。一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。 二、判断题﹙共25小题；每小题2分，共50分。正确打“v”、错误打“x”）： 1、检验批合格质量的规定：主控项目的质量经抽样检验合格，要特别注意的是主控项目中有允许偏差的抽点对于有允许偏差的抽点0%及以上，且其不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。 对于推倒重做、更换构配件或设备的检验批，应该重新进行验收。当重新抽样检查后，检验项目不合格的，应判定该检验批合格。（ ） 6、个别检验批试块试件的强度不能满足要求的情况，包括试块试件失去代表性、试块试件丢失或缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下，应按规定程序由有资质的检测单位进行检验测试。如果测试结果证明该检验批的质量能够达到原设计要求，则该检验批予以合格验收。（ ） 7、对于其他不合格的现象，因情况复杂，验标不能给出明确的处理方案，只能由各方根据具体情况按规定程序协商处理。当采取返修或加固处理等其他措施后，