电梯制动器课件.ppt

制动器 二 制动器 功能：对主动转轴起制动作用， 能使工作中 的电梯轿厢停止运行，它还对轿箱与厅门地坎平衡 时得准确度起着重要的作用。 位置：安装在电动机的旁边，即在电动机轴与 蜗杆铀相连的制动轮处。如果是无齿轮曵引机制动 器安装在电动机与曳引抡之间。 一 电梯上应用的制动器的基本要求 电梯采用的是机电摩擦型常闭式制动器，所谓 常闭式制功器，指机械不工作时制器制动，机械运 转时松闸的制动器。电梯制动时，依靠机械力的作 用，使制功带与制功轮摩擦而产生制动力矩；电梯 运行时，依靠电磁力使制功器松闸，因此又称电磁 制功器。 根据制动器产生电磁力的线圈工作电 流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器 。 由于直流电磁制功器制动平稳，体积小，工 作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。因此 这种制动器的全称是常闭式直流电磁制功器。 制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电 梯制动器的要求是：能产生足够的制动力矩，而制 动力矩人小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电 动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；“当 制动器松闸或合闸时，除了保证速快之外，并要求 平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求。 制动器的零件应有足够的刚件和强度； 制动带有较高的耐磨性和耐热性；结构简单、 紧凑、易于调整；应有人工松闸装置；噪音 小。 另外，对制动器的功能有以下几点基本要 求是： 1．当电梯动力源失电或控制电路电源失 电时，制动器能自动进行制功； 2．当轿厢载有125％额定载荷并以额定 速度运行时．制动器应能使曳引机停止运转。 3．当梯正常远行时．制动器应在持续通电情 况下保持松开状态；断开制动器的释放电路后，电 梯应无附加延迟地被有效制动 4．切断制动器电流，至少应用两个独立的电 气装置来实现。电梯停止时．如果其中一个接触器 的主触点末打开，最迟到下一次运行方向改变时， 应防电梯再运行。 5．装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用 手松开制动器并需要一持续力去保持其松开状态。 二、制动器的构造及其工作原理 制动器的外形正面图如下图。 制动器的工作原 理是：当电梯处于静 止状态时，曳引电动 机、电磁制动器的线 圈中均无电流通过， 这时因电磁铁芯间没 有吸引力、制动瓦块 在制动弹簧压力作用 下，将制动轮抱紧， 保证电梯不工作。 当曳引电动机通电 旋转的瞬间，制动电磁 铁中的线圈同时通上电 流，电磁铁芯迅速磁化 吸台，带动制动臂使其 制动弹簧的作用力，制 动瓦块张开，与制动轮 完全脱离，电梯得以运 行。 当电梯轿厢到达所 需停站时，曳引电动机 失电、制动电磁铁中的 线圈也同时失电，电磁 铁芯中磁力迅速消失， 铁芯在制动弹簧力的作 用下通过制动臂复位， 使制动瓦块再次将制动 轮抱住、电梯停止工 作． 三 制动器的调整与使用方法 （一）电磁力的调整 为使制动器有足够的松闸力，须调整两个电磁铁芯的间隙。 调整两圈电磁铁芯 间隙的方法是：用搬子 松开倒顺螺母，再调到 顺螺母，粗调时，两边 倒顺螺母都要向里拧， 使两个铁芯完个闭合， 测量拉杆的外露长度， 并使两边相等。然后再 精调，以先退出0.3 mm，将倒顺螺母拧紧 不再动它，再退另一边 倒顺螺母，使两边拉杆 后退量总和为0.5-1mm. （二）制动力矩的调整 制动力矩是由制动弹簧产生的。为使制 动器产生台适的制动力钮，须调整制动弹簧 的伸缩量。 调整制动弹簧的伸缩量 的方法是：松开制动弹簧 稠节螺母，把该螺母向里 拧，即可减少弹簧长度， 增大弹力，使之制动，力 矩增大；反之，将改螺母 向外拧，即可增长弹簧长 度，减小弹力，使之制动 力矩变小。调整完后将其 螺母拧紧，经电梯运行， 看其调整效果。 （三）制动带与制动轮之 间间隙的调整 当制动器处于制动状 态时，要求制动带应紧贴 在制动轮外厕面上，当制 动器处在松闸状态时，此 时制动带必须完全离开制 动轮，面且间隙应均匀， 其间隙在任何部位都应在 0.7mm以内（指在0.7mm 以内，各个电间隙尺寸应 样）。如果达不到这一要 求，就须重新调整该制动 带与制劫轮之间的间隙。 调整的方法是：把手动 松闸凸轮松开，使制动带脱 开制动轮（此时两个电磁铁 芯闭合在一起把制动瓦块定 位螺检2、3旋进或旋出，用 塞尺检查该制动带和制动轮 上、中、下3个位置间隙， 其尺寸在规定范围内，而且 均