山地车组装记录.docVIP

单车配件购买 我这次的目标是组装一个入门级的山地车，配件除了前叉和轮组外都在淘宝上同一家店买的。 2012-3-9日周五在淘宝上逛，意外中发现一家叫逸竞单车 这东西用文字其实很难描述，1是装在前叉上管上的，哪面朝上不用说了吧？这个是要硬砸的，注意技巧，别砸坏了滚珠的轨道。2345也不用说了吧？自己比划一下就知道啦7是防尘的，应该跟下碗和珠篮配合使用，比划一下也就明白了，实在是没法清楚的表述。6和8配合，6是盖在上碗上的，8是套在前叉上管上。回过头来看看，其实我还是说的不清楚。总的安装过程就是：花心打到前叉上管里。1装在前叉上，要砸，滚珠轨道朝上。然后在车架头管上装3和4，也是要砸。完成了以后，把2或者5其中任意一个珠篮抹上黄油，放1上，把7放在下碗处，下碗轨道里抹上黄油会粘住7的，注意7的安装方向，图上面没表现出来，但是这个东西是有方向的，实际操作时你就知道该朝哪面了。然后把叉子插入架子头管，这时下碗处的前叉已经是不能自由的在车架头管里晃动的了，上碗处把2或5任意珠篮也上油并放在上碗处，这时上碗处前叉上管还是晃动的，把6套在上碗处，然后该8上场了，8也是有方向性的，截面是锥形的，要“V”这样放，不知道怎么描述才准确，就是“刃口”朝下。8是开口的环，需要你套在前叉上管上。然后把立和垫圈套在前叉上管上，顶盖拧上去，顶盖压迫把立和垫圈，把立和垫圈压迫8和6，至此，前叉上管在车架上碗的部位也固定住了，剩下就是你根据手感调整顶盖的压迫力，做到又不松（上管无法自由晃动），又可以顺畅转动前叉即可。砸滚珠砸砸 上好前后夹器后，开始微调，拉线的长短决定了刹车的松紧。 固定臂是可以里外移动的，再用T25工具旋转下图中的螺孔，可以方便地调整夹器位置。 线管安装 佳威jagwire线管套装里带全车份刹车线，变速线指拨上自带（我买的带了的，由于一开始不懂多买了一份佳威jagwire研磨变速线芯）。线管有两根，短的（细的）那根是变速线管，线管冒也要用细的，粗的那根是刹车线管，由于刹车线管是走全管的，所以比较长，刹车线管冒用粗的。 链条安装 我买的雅邦YBN S9CR 9速链条，链条是上好了油的，自带魔术扣。魔术扣的安装没有想像中的复杂，我买的链工具（准确的说是拆链器）根本用不上。魔术扣是有方向的，根据魔术扣上面的箭头指示决定，简单的说的比唱的还好听是弯朝下。 先将魔术扣穿入，这时需要一个帮手帮忙推着后拨让魔术扣安装更容易，魔术扣穿入链条后用尖嘴钳夹住小圆柱和外沿一夹就可以了，尖嘴钳夹的位置如下图小红点所示： 前后拨安装调试 后拨调试比较简单，方要是靠调整拉线和微调L和H螺丝来让链条在飞轮上移动正确。 前拨调试比较麻烦，首先是没看懂怎么接线，后来问了卖家，卖家给发了一张图片，MARVO XE前拨与Shimano前拨接线方式不同，微转MARVO XE接线如下图所示： 在网上查的资料上都说新前拨上都贴有用于与牙盘对准以得到正确安装位置用的贴纸，可是我在我的微转的前拨MARVO XE上没有发现这个纸。 我到目前为止也没弄明白的是，前拨固定位置为什么会在中管水壶架两个螺孔的中间。实际情况是，如果固定在中管上水壶架在最下面的螺孔的下方，则根本无法安装。 知道知道拉线和固定位置后，就该开始调试前拨换档了。在网上找发好久都没有找到这款前拨的安装调试教程，找到的都是很多车友都说这款前拨很硬，在指拨上要花很大的劲才能换档，这一点在我的调试过程中也深有体会，只要拉丝稍微紧点儿要拨到最大盘那几乎是不可能的，所以拉线不能太紧。怎么调好拉丝的长度的很有学问的，首先必须将L档逆时针旋出，让前拨到最小盘合适位置，然后固定好接线。中盘往大盘拨的时候，需要逆时针旋出H档。 总结：调变速系统需要有耐心 工具 维修架： 这是我用来锉尾勾的锉： 这是隔壁大哥自制的用来给五通导丝的工具： 自行车工具套件： 一体中轴工具： 飞轮工具+活动扳手（借的，拍照的时候已归还）才能拧紧飞轮的： T25，上BB5必用： 还有这把锤子，也是必须的： 还有就是垫子（书，或者旧布）。