铁路客运组织分解.ppt

铁路客运组织 主讲人：张瑞瑞 项目七 站车工作组织 单元一 客运站概述 单元二 客运站流线组织 单元五 旅客列车乘务工作 单元四 客运站工作组织 单元三 客运站房的布置及功能 目录： 1.了解客运站的概念及发展历程。 2.熟悉客运站的主要设备。 3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。 4.客运站流线分为哪几种。 5.客运站的各种组织主要包括哪些。 学习目标 单元一 客运站概述 定义：客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站。 铁路客运站建筑随着所在国家和地区的经济和铁路的发展而发展，体现出明显的时代特征和地域风格。 时代特征： 地域风格 北京南站效果图，设计的灵感来自北京天坛的祈年殿。 北京天坛的祈年殿 到目前为止，铁路车站具有很大的开放性，它已经开始超越单纯的铁路客运站的含义，发展成为综合交通的节点和枢纽，而且铁路客运站不再是单一运输工具的载体，它已成为联系公路、水路、航空、铁路的纽带，集多种交通工具于一身的客运枢纽站。在城市规划中，客运站一般作为城市建筑的重要景观，站前设置大面积的广场和建筑物。有些还设有大型购物广场和商业街，以及休闲地区。 客运站的主要任务: 保证旅客列车安全正点的到开，安全、迅速、有秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速集散。 为完成上述任务，客运站必须有完备的设施、科学的引导系统及正确的客流组织方法。 一、客运站的作业和主要设备 1、客运站的作业 （1）客运服务作业 旅客上下车、候车、问询、小件行李寄存，以及对旅客文化生活、饮食卫生方面的服务等。 （2）客运作业 客票发售、旅客乘降、行包的承运、装卸、保管和交付、邮件装卸等 （3）技术作业 列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、客车上水、个别车辆摘挂，餐车供应及上燃料等。 在始发、终到列车数量较大的客运站上，还设有独立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、修理和整备作业。 2、客运站的主要设备 客运站有站房、站场及站前广场组成 （1）站房 站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需要的各种技术办公用房及办理行包，邮件用房。 （2）站场 站场是进行客运技术作业的场所，包括线路、站台、雨棚、跨线设备等。 （3）站前广场 站前广场是客运站与城市联系的纽带。包括车道，停车场和旅客活动地带等。 二、客运站的分类 目前我国铁路大小车站共有六千多个，按运输业务的性质分为货运站、客运站、客货混合站等。 1、按基本用途分 （1）长途旅客车站 （2）短途旅客车站 （3）旅游旅客车站 （4）国境（口岸）站 2、按客运量和技术作业量的大小，并考虑在铁路网上的地位等条件划分 按此方法可将客运站分为特等站、一等站、二等站，三等站以下客运站通常为客货混合站 三、客运站布置图 客运站布置图分为通过式、尽端式和混合式三种 各种客运站布置图的优缺点： 分类 优点 缺点 通过式 1.有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，因此通过能力大 2.通过的旅客列车不必改变运行方向 3.便于组织旅客进出站和行包搬运 1.进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区 2.由于有两个咽喉区，站坪较尽端式布置长 尽端式 1.由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，较易深入市区 2.占地少，旅客出入站可不跨越线路 1.车站进出站作业集中在一个咽喉区，交叉干扰大，通过能力小 2.通过的列车要变更运行方向作业不方便 3.列车进站时，速度低，占用咽喉时间长 混合式 1.车站市郊列车对数较多时，设置部分尽端线，节省投资和用地 2.市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰 1.到发线使用不灵活，利用率低 2.咽喉区长途与市郊列车到发交叉严重 课堂小结： 1.了解客运站的概念及发展历程。 2.熟悉客运站的主要设备。 3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。 思考： 1.平时乘坐火车时在客运站一般进行哪些活动？ 单元二 客运站流线组织 在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。 一、各种流线分析 流线按流动方向不同，可分为进站和出站两大流线；按性质不同可分为旅客流线、行包流线、车辆流线，由于车站类型、等级不同，其流线形式亦有所不同。 大型站流线示意图： 不同种类流线的流动路径与其在客运站的活动有关。根据旅客在客运站的活动目的，旅客流线可分为到达流、出发流和中转流三种。 到达流 需