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2013中级经济师公路运输模拟试题 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） l.运输业的生产特性表现为运输生产活动改变了商品的（）。 A.使用价值状态 B.价值状态 C.使用价值 D.价值 2.运输业的发展经历了水路运输，铁路运输，公路、民航、管道运输和（）四个阶段。 A.集装箱运输 B.联合运输 C.综合运输 D.高速化运输 3.按运输方式的不同，联合运输可分为多种运输方式联运和（）。 A.单一运输工具联运 B.单一运输方式联运 C.多个经营组织联运 D.多条运输线路联运 4.运送速度指标反映了（）在运输过程中平均每小时的移动里程。 A.运输产品 B.司乘人员 C.运输工具 D.运输对象 5.对各种运输方式运输能力的比例关系分析，属于运输结构分析中（）分析的范畴。 A.运量结构 B.技术结构 C.运力结构 D.区域结构 6.对各种运输方式营运线路长度、运输工具数量和客货运输量地区分布情况的分析，属于运输结构中（）分析的范畴。 A.运量结构 B.技术结构 C.区域结构 D.运力结构 7.按各种运输方式技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（）。 A.综合运输体系 B.成组运输体系 C.联合运输体系 D.协作运输体系 8.运输布局的主要内容包括运输线路布局和（）。 A.运输枢纽布局 B.运输工具布局 C.运输网络布局 D.运输场站布局 9.在各种运输方式中，最显著的特点为“机动灵活”的运输方式是（）。 A.铁路运输 B.水路运输 C.公路运输 D.航空运输 10.决定运送速度的基本条件是（）。 A.车辆技术 B.技术速度 C.营运速度 D.平均速度 11.城乡道路运输一体化的人、车、路、站等系统的共同作用，使运输系统更好地发挥出社会经济结构中的重要作用，这体现的是城乡道路客运一体化特点中的（）。 A.系统性 B.动态发展性 C.协调性 D.开放性 12.在影响运输供给量的诸多因素中，（）是最敏感、最重要的因素。 A.运输数量 B.运输价格 C.运输距离 D.运输需求 13.鲜活易腐货物的运输需求价格弹性系数（）。 A.较大 B.较小 C.为零 D.不变 14.当某种运输需求价格弹性系数大于1时，需求量的变动率大于运价变动率，说明该运输需求（）。 A.完全无弹性 B.完全有弹性 C.缺乏弹性 D.富有弹性 15.运输供求规律的核心是运输市场的（）。 A.竞争机制 B.管理机制 C.价格运行机制 D.政策调控制 16.运价是运输产品的销售价格，是（）的货币表现。 A.运输成本 B.运输使用价值 C.运输价值 D.运输收入 17.汽车使用子午线轮胎后可以节省燃油（）。 A.1%～3% B.3%～8% C.8%～12% D.12%～15% 18.在道路运输价格理论中，由“市场竞争决定论”派生出来的定价理论包括边际成本理论、均衡价格理论和（）。 A.次优定价理论 B.效用价值理论 C.从价理论 D.劳动价值理论 19.按平均工资盈利率来确定盈利的运价是（）。 A.成本型的运价 B.资金型的运价 C.工资型的运价 D.复合型的运价 20.以所运货物本身价值高低为基础确定运输价格的方法，属于（）。 A.均衡价格理论 B.边际成本论 C.从价理论 D.劳动价值理论 21.通过（）综合管理，实现了运输企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助运输企业提高服务质量，提高运输企业的整体效益。 A.“点对点”的直线式 B.“点对线”的立体式 C.“面对面”的平面式 D.“点、线、面”的立体式 22.对于能力富裕的运输方式，其运输需求价格弹性表现为（）。 A.完全无弹性 B.富有弹性 C.单位弹性 D.缺乏弹性 23.根据运输供求规律作用机理，运输供求规律的核心是运输市场的（）。 A.需求运行机制 B.供给运行机制 C.价格运行机制 D.政策运行机制 24。运输需求的波动性是指运输需求量在（）上呈现出的不均衡状态。 A.线路分布 B.时间分布 C.地区分布 D.运输方式分布 25.根据财政部颁布的《运输企业财务制度》，运输成本由营运成本、管理费用和（）组成。 A.财务费用 B.车辆费用 C.维修费用 D.场站费用 26.按运价适用的范围划分，运输价格分为（）。 A.普通运价、特定运价和优待运价 B.国际运价、国内运价和地方运价 C.货物运价、旅客运价和行李包裹运价 D.集装箱运价、零担运价和整批运价 27.公路货运普遍采用的运价形式是（）。 A.整车货物运价 B.协议运价 C.长途货物运价 D.零担货物运价 28.依