冬最季施工方案2.docVIP

冬季施工方案 1编制目的 为抓好宝兰客专铁路承台、墩身及桥梁冬季施工，保证冬季混凝土的施工质量，钢筋的焊接质量，确保主体结构质量。 2编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》 2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 3编制范围 宝鸡至兰州客运专线社棠渭河特大桥DK754+304.2～DK765+696.4钻孔桩、承台及墩身冬季施工。 4工程概况 宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，经甘肃省天水、秦安、通渭、定西，至兰州枢纽的兰州西站。BLTJ-3标段起止里程为：DK742+881～DK769+650，全线长度26.777km；施工任务有社棠渭河特大桥92#桥墩—154#桥墩、7-48m悬拼简支梁及40+56+40、48+80+48两联连续梁；全标段预制、架设箱梁330孔（24m16孔、32m314孔）；2.2896Km的无砟轨道施工。 5施工组织机构 大队设工程部、安质部、物资保障部、计划部、财务部、综合办公室、工地试验室。大队统一协调管理管段内线下工程施工及混凝土搅拌站。 组织机构体系 6气象信息 根据设计提供资料，天水市社棠镇属冬夏分明、湿润季风气候区，冬季寒风凛冽，年平均气温12.6℃～14.2℃；最冷月为1月，月平均气温-8℃～-12℃，极端最低气温-19.8℃；历年冬季以西北风居多，最大风速21.7m/s。土壤最大冻结深度0.5m。 7冬季施工判定依据 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。 8冬季施工准备 1、购置空气测温计、高低温度计、砼表面及芯部测温探头及测温器，工地暖棚内外均需挂空气测温计，安排专人收集气象资料，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 2、在进入冬季前保温模板、蓬布、照明、加热设备及混凝土原材和混凝土车保温材料等防寒物资提前到场。 3、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，做好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，杜绝安全事故发生。 4、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 5、提前编制冬施措施并经审批，对有关人员进行技术交底和培训。 9主体施工控制措施 9.1钻孔桩施工 根据设计资料显示天水地区冻土深度小于0.5m，钻孔桩设计顶面均在地面一下3m左右，钻孔桩砼灌注按规定超灌1m，灌筑完成后及时用土将孔口回填，防止桩头处砼受冻。 9.2承台、墩身施工 1、混凝土浇注前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，当旧混凝土面和外露钢筋暴露在空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温，施工前用棉棚布包裹，施工后及时采取搭设暖棚并在棚内采用移动方便的火炉生火加热，以保证混凝土温度与模板及钢筋温度差不大于15℃，新浇段与已浇段的砼温差不得超过15℃。 2、混凝土浇注时，应控制混凝土的入模温度不低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃，采用分层连续的方法进行浇注，分层厚度不得小于20cm。 9.3连续梁梁体施工 连续梁冬季施工采用保温底模、覆盖篷布且内部生火炉、放置热风机等措施进行保温控制。底模纵梁上吊挂棉棚布，棉棚布的上下方设围挡板固定棉棚布，使其保持平整，由于底模平台的作业平台及栏杆焊接在底模纵梁上，故底模蓬布要搭设在底模平台侧的栏杆高度；沿挂篮侧模桁架外侧自外导梁沿着侧模桁架向下绑扎棉蓬布，与底模平台栏杆外的蓬布搭接；端模前方在内外导梁上栓接钢板，然后在钢板上栓接角钢架，在角钢架上钉木胶板对端部进行围挡；挂篮顶部在斜撑上焊角钢架并在角钢架上铺蓬布，在混凝土浇筑前覆盖好顶部蓬布，用热风机对箱内进行吹热风，使模板及钢筋在5℃以上。经此处理，整个挂篮自底到顶面形成一个大的整体保温式挂篮，混凝土浇筑后，在悬浇节段的腹板两侧外方各放一台柴油热风机对翼板下方进行加热，箱内生火炉加热；梁体顶板表面初凝后采用塑料布覆盖保湿，上面加盖一层土工布保温，保证新浇筑混凝土温度始终大于5℃。 10混凝土过程控制措施 10.1原材料温度控制 混凝土搅拌前应先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土的入模温度不低于5℃。 10.1.1温控计算 以承台、墩身、托盘、台帽C30高性能混凝土为例进行温控计算： 混凝土拌合温度T0计算表 材