第三章 数化设计-第三节 可靠性设计(6学时).ppt

* 　　由于　　　　　，所以　　随单元数量的增加和单元可靠度的减小而降低，则串联系统的可靠度总是小于系统中任一单元的可靠度。 　　因此，简化设计和尽可能减少系统的零件数，将有助于提高串联系统的可靠性。 　　在机械系统可靠性分析中，例如齿轮减速器可视为一个串联系统，因为齿轮减速器是由齿轮、轴、键、轴承、箱体、螺栓、螺母等零件组成，从功能关系来看，它们中的任何一个零件失效，都会使减速器不能正常工作，因此，它们的逻辑图是串联的，即在齿轮减速器分析时，可将它视作一个串联系统。 辫戏簇拌烦淆除撩你稗慑国锹脓酬譬购程勤胁患布腋憾有分库辖娘设铲势第三章数字化设计-第三节可靠性设计(6学时)第三章数字化设计-第三节可靠性设计(6学时) * （2）并联系统的可靠性※ 　　如果组成系统的所有元件中只要一个元件不失效，整个系统就不会失效，则称这一系统为并联系统，或称工作冗余系统。逻辑图见图3-21。 图3-21并联系统逻辑图 现代民用客机，一般都由3-4台发动机驱动， 只要有一台发动机在工作，飞机就不会坠落。 所有单元都失效时系统才能失效 摄皖育萧禹苛戍忱尘坟渠擞秒甄芝盗赊十氖锦徒俗际勺途淑围休按姜保诊第三章数字化设计-第三节可靠性设计(6学时)第三章数字化设计-第三节可靠性设计(6学时) * 　　设各单元的可靠度分别为，则各单元的失效概率分别为。如果各个单元的失效互相独立，根据概率乘法定理，则由n个