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汽车设计课后答案 第4版 王望予 吉林大学 第章、轿车（乘用车）的布置形式有哪几种？各自有什么优缺点？发动机前置前驱的布置形式为什么在乘用车上得到广泛采用？大客车（商用车）有哪几种布置形式？各自有什么优缺点？发动机后置后驱的布置形式为什么在客车上得到广泛采用？ 乘用车：发动机前置前驱动 优点：（a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高 c、动力总成结构紧凑； d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低） e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ）f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形 容易。） 缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ）；前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）；汽车爬坡能力降低； 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大；维修费用高。 商用车：发动机后置后桥驱动 优点：a、能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；b、检修发动机方便；轴荷分配合理；c、能改善车厢后部的乘坐舒适性；d、当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；f、行李箱大（旅游客车）、地板高度低 （城市客车）g、传动轴长度短。 缺点：a、发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器； b、动力总成操纵机构复杂； c、驾驶员不容易发现发动机故障。 、汽车的主要参数分为几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？ 汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数 1．尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸 2．汽车的质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配等； 整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 汽车的载客量和装载质量： 汽车的装载质量me 注：越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。 轴荷分配：定义：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 3．性能参数：1．动力性参数2．燃油经济性参数3．机动性参数4．通过性的几何参数5．操纵稳定性参数6．制动性参数 第二章 离合器设计 、何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？Answer: 后备系数β是离合器一个重要设计参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。因此，在选择β时应考虑以下几点： 1）为可靠传递发动机最大转矩，β不宜选取太小； 2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选取太大； 3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些； 4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些； 5）汽车总质量越大，β也应选得越大； 6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些； 7）发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些； 8）膜片弹簧离合器选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些； 9）双片离合器的β值应大于单片离合器。 、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？工作点最佳位置应如何确定？ 膜片弹簧具有较理想的非线性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本不变(B变化到A点)，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降(从月点变化到A，点)。离合器分离时，弹簧压力有所下降(从B点变化到C点)，从而降低了踏板力；对于圆柱螺旋弹簧，压力则大大增加(从月点变化到C’点)。 影响弹性特性的主要因素: 1.比值H／h和h的选择; 2. 比值R／r和R、r的选择; 3. α的选择; 4 . 膜片弹簧工作点位置的选择。 膜片弹簧工作点位置的选择: 膜片弹簧的弹性特性曲线，如图2-11所。该曲线的拐点H对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H= (λ1M +λ1N)／2。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般λ1B =(0.8～1.0) λ1H，以保证摩擦片在最大磨损限度△λ范围内压紧力从F1B到F1A变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C，为最大限度地减小踏板力，C点应尽量靠近N点。 第三章 机械式变速器设计 、为什么中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？ 为使中间上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命，故而采取此种旋向布置方式。 、为什么变速器的中心距A对齿轮的接触强度有影响？并说明是如何影响的？ 中心距A=(d1+d2)/2，中心距增大，节圆直径增加，圆周力F1