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产品开发组织超模块化及其对创新的影响———以丰田汽车为案例的研究[摘要]本文从产品模块化与组织模块化非对应关系的立论出发，基于对丰田汽车开发系统的典型案例研究，重点探讨了模块化产品开发中超模块组织的性质、成因、结构形态及其在产品创新中的作用。研究发现，模块化产品的开发过程并不一定要采取与之“同构”的模块化组织形式，相反，以超模块组织来加强开发过程中各任务模块之间的联系，有利于促进整个产品系统的突破性创新。本文将模块化产品开发系统中采用超模块组织形式归结为影响产品系统创新绩效的调节变量，由此深化了对组织模块化结构表现形态及其前因后果的认识。一、引言在商界实践的研究中我们发现，丰田汽车公司从20世纪90年代中后期开始，一改以往汽车中常见的集成化产品开发模式（藤本隆宏，2007），对汽车研发系统的组织结构进行了历史性的变革，由此带来了其产品开发中诸如采用油电混合动力技术的“普锐斯”轿车这样的突破性创新。尽管从2009年下半年以来丰田出现了售出车辆多起召回事件，但从其前两代“普锐斯”并未发现存在类似质量问题，以及召回车“刹车反应迟缓”问题的解决恰好运用了加强分系统（模块）之间联接与集成的“超模块”原理这些事实来推断，本文在这一案例研究中总结的产品开发系统组织模式及其对创新作用的理论及命题具有典型性和启发意义。丰田借助重组产品开发系统推动创新的实践，蕴含着产品模块化、组织模块化与产品创新之间