ZTD-6平调户手册.docVIP

ZTD-6平调用户手册 ZTD-6平调用户手册 第一章 ZTD平调设备 1.1 ZTD平调设备简介 北京中铁公司自成立起一直致力于铁路平面无线调车设备的研发、生产和服务。经过近十年的努力，先后开发出ZTD-2型、ZTD-3和ZTD-4型铁路平面无线调车设备，并大量地投入到了铁路现场，据不完全统计全路有近2500个车站在使用ZTD系统平面无线调车设备。 平面无线调车设备的广泛使用，为铁路调车作业的安全和高效提供了有力的保障。随着技术的进步，系统应逐步升级，以满足用户更高的要求。经过近一年的努力，现已成功研制出ZTD-6型铁路平面无线调车系统。 1.2 ZTD平调设备构成 整套设备由3大部分组成：机车设备、移动设备、固定设备。这些设备联系的纽带是电台。参照下图ZTD-6型平调设备，3大部分组成分述如下： ①机车设备：以机车控制器为核心，完成调车指令的识别、显示。其外围设备有司机话盒、显示器、外接扬声器等。 ②移动设备：调车员、制动员用的调车专用电台。主要用于调车人员向机车发送调车指令，指挥机车进行调车作业；同时还可与司机通话以及调车组人员之间进行通话。 ③固定设备：以调车区长控制器为核心，解决调车区长与调车组联络问题。 1.3 ZTD-6型平调设备特点 新系统与旧系统（ZTD-2.3.4型）最大的不同，就是针对目前调车推进作业中暴露出的安全问题，采取了相应解决措施，采用了全新的调车推进作业的安全控制系统（简称TAK）。TAK系统的功能、作用及使用方法简介如下： 原系统在推进作业时，由调车长发出推进信令，以后每隔5秒，调车长台自动发一测机信号，机控器绿灯由该测机信号维持。领车人员（头钩连接员）负责前进路了望，十、五、三车距离信令由头钩口述后，由调车长发出（调车长单一指挥）。此时，若调车长的电台故障时，机控器会报出“故障停车”。但是，领车人员电台故障（或电池没电），机控器上没有任何反应，此时，很容易发生事故。 ZTD-6型新系统有了TAK后，推进时，可将测机信令放给头钩的电台去发，一旦头钩电台故障，机控器机就会显示“故障停车”，解决了头钩领车的通信安全问题。其他作业过程与现有作业进程相同。 TAK使用方法如下: 推进作业时，先由调车长发推进信令，这时头钩按两次黄钮发申请领车信令，机控器收到后，回示：“×号领车”，同时自动关闭调车长的测机信令，改为头钩连接员发测机信令，推进作业完成后，调车长发出“停车”信令，机控器收到后，提示“停车”，并自动切断头钩连接员的测机信号。在推进过程中，如果头钩连接员电台出现故障（或电池没电），机控器会提示“故障停车”，以保证推进作业的安全。 l 除了TAK系统外，ZTD-6系统与原有系统相比还有如下特点： 1．重新整合机内黑匣子系统，提高信令存储量（1360条）和时钟系统的稳定性，使用黑匣子转储盒，可将数据下载并存储到微机中，便于数据的分析与检索。 2．机控器小型轻便，方便灵活。可接机车电源（DC50或110V），也可以使用大容量电池（7.2V 2.8AH）供电。因此，既满足专用调车机作业和也适应本务机作业需要。 3．编组范围扩大，最大可编16个调，每个调最多可编16个人。 4．内装GP88S电台，用外旋钮可改变频率（也可锁定）。 5．双组高亮度显示器，可在阳光直射情况下观看，方便机车乘务员操作。 6． 显示器装有亮度开关，方便机车乘务员昼夜观察。 7．采用专用语音合成电路，提高了语音合成的清晰度。 8．机控器和调车电台的软件可在线升级，更改功能不用换芯片，以方便系统升级。 9．数字录音系统（选件），机控器预留数字录音接口，可外挂数字录音模块，记录4-8小时调车作业通话语音。 10．ZTD-6调车区长台可采用GP88S电台改装成的4路扫描区长台，小巧灵活，方便现场使用。 第二章 ZTD型平调设备安装及使用 2.1 ZTD-6型平调设备安装 可参照ZTD-3型设备安装方法进行。 2.2 ZTD-6型平调设备领车功能 ZTD-6型平调设备使用方法与ZTD-3型设备使用方法基本相同。不同的是增加了领车功能。 使用方法如下： 2.2.1 启动领车功能(注意：在领车期间,严禁任何与调车作业无关通话) 1.调车员先发出“推进”、“连接”或“溜放”指令。 2.收到上述调车员指令后，需要领车的制动员（头钩）可按黄-黄键申请领车，即发出“申请领车”的数字信令。 3.机控器如收到上述制动员的领车申请，立即回示“确认领车”的数字信令。 4.领车制动员如收到机控器“确认领车”的数字信令，立即发出1个测机信号，机控器收到后即提示“X号领车”，表明领车成功。之后该制动员将替代调车员发送测机信号，信号间隔为5秒。如未收到“X号领