22PLC交通灯控制系统毕业设计.doc

【摘要】：交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化。用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的设计方案。可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出 关键词………………………………………………………………………01 交通信号控制系统…………………………………………………02 十字路口交通灯控制实际情况……………………………………04 南北向（列）和东西向（行）主干道……………………………04 南北向和东西向人行道……………………………………………04 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验………………………04 南北向（列）和东西向（行）主干道……………………………04 南北向和东西向行人道……………………………………………04 盲人安全通道控制和手动控制车流量……………………………04 流程图………………………………………………………………05 可编程控制器程序设计……………………………………………07 可编程控制器选择…………………………………………………07 十字路口交通灯模拟控制时序图…………………………………07 可编程控制器I\O端口分配………………………………………10 程序设计……………………………………………………………10 总结…………………………………………………………………13 难点分析……………………………………………………………13 行人道红绿灯和主干道红绿灯的对应关系………………………13 盲人脉冲按键………………………………………………………13 手动车流控制按键的控制方式……………………………………13 交通灯闪亮问题……………………………………………………13 调试错误与修改方法………………………………………………13 PLC智能化控制交通灯的方法……………………………………13 收获与感悟…………………………………………………………14 致谢……………………………………………………………………………14 参考文献………………………………………………………………………14 第1章 交通灯信号控制系统 1．1 十字路口交通灯控制实际情况 a．南北主干道：直行绿 27S、直行绿闪3S、左转绿 10S 、左转绿闪 3S、 黄2S 、红 45S； 　 b．东西人行道：红 45S、绿 27S、绿闪3S 、红 60S； 　 c．东西主干道：红 45S、直行绿 27S、 直行绿闪3S、左转绿 10S 、左转绿闪 3S、黄2S； 　 d．南北人行道：绿27S 、绿闪3S、红 60S； e．循环控制方式； f．交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）。 1.1.1 南北向（列）和东西向（行）主干道 南北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S，直行绿灯闪亮3S，左行绿灯10S，左转绿闪3S，黄灯2S和红灯45S。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯；反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯。 南北向和东西向人行道 南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮，当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道直行绿灯点亮时点亮，当东西主干道直行绿灯闪亮是东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 在PLC交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有3个控制灯，分别为： ● 禁止通行灯 （亮时为红色） ● 准备禁止通行灯 （亮时为黄色） ● 直通灯 （亮时为绿色） 另外行人道东西南北每面都有2个控制灯,分别为： ● 禁止通行灯 （亮时为红色） ● 直通灯 （亮时为绿色） 结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下： 当交通灯系统启动开关接通时。 南北向（列）和东西向（行）主干道 南北向（列）和东西向（行）主干道均设有绿灯 10S，