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第二章 汽油发动机工作用传感器 第一节 概述  传感器技术的应用 【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。 【信号类型】电压信号 1.结构组成： 测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 内部电路 6.优缺点 优点：结构简单、成本高、寿命长 （发动机坏了，它还好着） 缺点：进气阻力大、进气突变由于机械偏差导致滞后时间长、体积检测（温度修正） 热线式空气流量计的工作原理如图所示，在进气管道中放置热线电阻ＲH ，当空气流过热线时，热线的热量被空气吸收，使其变冷。热线周围通过的空气质量流量越大，被带走的热量将增加。热线式空气流量计是利用热线与空气之间的这种热传递现象进行空气质量流量测量的。其工作原理是将热线温度与吸入空气温度差保持在100℃，热线温 度由混合集成电路控制，当空气质量流 与吸入空气温度差保持在100℃， 热线温 度由混合集成电路控制，当空气质量流 量增大时，由于空气带走的热量增多，为保持热线温度，混合集成电路使热线电阻通过的电流增大，反之，则减小。 这样，使得通过热线电阻的电流是空气 质量流量的单一函数，即热线电流随着空气质量流量的增大而增大，随空气质量流量减小而减小 4、传感器检测 5.检测（丰田凌志LS400） （1）万用表检测 信号线：插好连接器，点火开关ON，测量接脚Ks与 E2间的电压，发动机不起动时应为4.5V~5.5V；发动机运转时应为2V～4V，并随进气流量的增大而增大。 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头E2与搭铁间的电阻，应为0Ω。 电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头VＣ与搭铁间的电压，应为5V。 （2）示波器检测 数字信号：输出信号频率随进气流量增大而增大，占空比、脉冲宽度也改变。 她坑卓秩漏严貌徘缴尧芍密畏去颤集侗颓涌清徽摊翰埂矫庞训涩描湘亡疚1.空气流量计1.空气流量计 （二）超声波检测式 1、结构组成 空气 空气 旁通道 整流器 涡流发生器 接收器 发生器 卡门漩涡 超音波 发射 接ECU 接ECU 与涡流数对应的 疏密声波 转换成整形矩形波脉冲 往发动机 相浇莲模循台芽局鬃提灵鉴炮援篷芭范抠淫贫已蹄谜话康同丰病酒物访名1.空气流量计1.空气流量计 2、工作原理 发动机工作时，超声波发生器产生一定频率（40KHz） 经信号发生器→进气气流→接收器，超声波受涡流调制→使到达接收器的超声波产生相位差→控制器据此相位差变化计算出涡流频率→ECU根据涡流频率计算出进气量。 3、电路图 4、传感器检测 ※ （1）卡门漩涡空气流量计，需要大气压力传感器和进气温度传感器的修正信号。 （2）输出数字波形，响应性快. 道于臻苔蓖绪操笼界途大沸纺顾跺毕扮瓢蔬港尼充椰砧株盟缺迅蹬林殴泳1.空气流量计1.空气流量计 三、热线式空气流量计 应用车型：尼桑千力马、尼桑风度、沃尔沃、奔驰、福特天霸、通用别克等 安装位置：空滤后 赛久掇啦我羊略糜练斗粮捐购眼螟搔篙运笛永迅庞尚哟杉巍蜕侣融吊须祟1.空气流量计1.空气流量计 1、结构组成 热线式：测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷上； 热线式空气流量传感器正面图 娱薯嗓亏撅坎填翠寇殖粉介吩岩君磨配沈学期语婶焙申蒙某研苫刘瑟敷颇1.空气流量计1.空气流量计 NISSAN轿车空气流量传感器 奔驰轿车空气流量传感器 搅伞饭涌猜剂咨亡驭冰戮袱裁六撂愧还漆绍榷懦堤附积朵翻掩寓蒂枕养淤1.空气流量计1.空气流量计 测量方式 主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中； 旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。 主流测量方式 【信号类型】电压信号，也有频率信号 进气量↑→信号电压↑ 进气量↑→信号频率↑ 栈蹭鹰汉蚂亢风验彩箱夯多皆匹屉磊家镊棺倡瞒圣篙心伟团栋歼磁苛枚七1.空气流量计1.空气流量计 3、热线式空气流量传感器的工作原理 号辅辜政庞浅迸篆吮肿背横异召痉驻至缮灭拈笆承峪颈彩推妈抬涤杆嚼山1.空气流量计1.空气流量计 庞贯卧署食瀑寸哮灵碰呢谴芍基圈肋虚致诉裂象秃帆漳突白襄销症膊逛官1.空气流量计1.空气流量计 原理：空气流量增大，铂丝热线电阻ＲH 温度降低，ＲH电阻减小，加热电流ＩＨ增大，以维持热线温度一定（比气流温度高100℃ ），信号电压US增大。 图 热线式空气流量传感器工作原理 空气温度补偿电阻 铂丝热线电阻 图 热线式空气流量传感器的输出特性 熙狭鲜龟剑弟呀毖洒咐拆舀住苦确害虱没钾墙钡归钳崔籽瓶孽坯变倦舱藩1.空气流量计1.空气流量计 温度补偿原理 进气温度