310国道水稳裂缝分析.docVIP

310国道东海改线段路面建设工程LM标 路 面 基 层 裂 缝 处 理 方 案 2010年3月13日 310国道水稳碎石基层裂缝处理方案 基层裂缝情况调查 2011年3月9日，公司质量技术科对310国道东海改线段路面工程水泥稳定碎石基层进行了裂缝调查，调查路段有路基四标和路基三标，调查情况如下： 路基四标段范围：K30+010~K29+420段左幅横向裂缝间距为8~10m，裂缝宽度约为1~2mm；K29+420~K28+880段左幅横向裂缝间距为6~8m，裂缝宽度约为1~2mm；K28+320~K27+050段左幅横向裂缝间距为5~6m，局部有20~50m长度不等的纵向裂缝，有纵向裂缝的位置，横向裂缝更加密集且宽度大；整段右幅横向裂缝间距为10~15m，裂缝宽度小于1mm。此段基层施工时间为2010年7月15日至8月25日。 路基三标段范围：全段左右幅局部有横向裂缝，横向裂缝的位置间距20m~30 m左右，裂缝宽度小于1mm。此段基层施工时间为2010年10月12日至11月25日。 通过取芯观察，裂缝的深度到达基层的底部。 二、裂缝产生的原因分析 全段水泥稳定碎石基层用同一个配合比，相同的原材料，裂缝严重路段集中出现在路基四标段，而且出现很多纵向裂缝，与路基三标段形成明显的对比，考虑原因有以下几种： 1.收缩裂缝 水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，本身具有收缩性，