省市汽车产业现状调研报告.docVIP

省市汽车产业现状调研报告 一、概略 汽车财产是全球化财产，代表一个国度和地域的工业化程度，汽车财产既是技能密集型财产、资金密集型财产，更是以品牌竞争为主的财产。当前，全球知名的汽车大品牌根本上完成了在中国汽车工业系统的计谋结构，中国汽车财产曾经成为全球汽车工业的主要构成局部。 我省汽车财产招商成效初显。从本年7月份开端的百日招商系列运动，到由省指导率队赴18个对口援建省答谢及投资促进运动，初步构成了非常分明的汽车财产招商效果。第九届西博会投资阐明会签约汽车及零部件项目17个，和谈总投资52.3亿元；大招商运动签约汽车零部件项目20个，签约投资总额27.1亿元，据初步汇总，本年下半年新签约的汽车财产项目总投资曾经到达350亿元以上；成都经开区签约的一汽群众项目总投资130亿元（7亿欧元），起步规划整车15万辆，最终构成35万辆的出产才能；华晨集团绵阳出产基地年产整车10万辆；北汽福田德阳项目年产轻卡整车10万辆。可见，汽车品牌企业向我省加快进行计谋布点（财产转移）的趋向曾经非常分明，抓好签约项目标履约，我省汽车财产整车产能将在将来3至5年内敏捷打破80万辆，成为西部新的汽车整车出产大省。 二、问题 1、近况看，我省汽车财产规划小，企业规划小，短少大品牌带动，对全省经济的带动和支撑效果还不强。2007年我省汽车行业工业总产值占全省工业总产值（11047亿元）的3.3%，工业添加值占规划以上工业添加值（3580.6亿元）的1.73%，远低于吉林、上海、广东、湖北、北京、安徽、天津、辽宁等产车大省的占比。轿车整车仅有一汽群众在成都经开区的一条捷达车组装线，出产纲要2.5万辆／年，实践出产2万辆，产物链短，财产堆积效应不分明。 总体上短少大品牌拉动和龙头企业带动，除一汽丰田普拉多和考斯特外，还没有与国际大品牌协作的整车，2007年中产量缺乏2万辆。 当前我省有相对优势的是低速载货车，产量最大，单企年产6万辆左右，产物同构，财产组织形状封锁，产物链条短，虽然有市场需求，因为技能含量不高，单车产值太低，市场辐射局限有限，竞争才能不敷，整车对联系关系企业带举措用非常有限。 2、物流瓶颈严峻制约汽车财产的跨更加展。铁路、公路、进出川通道建立严峻滞后，省内路网良莠不齐，运输才能软弱，物流园区规划建立滞后，无力支撑支撑汽车财产行将呈现的大规划出产的需求，需求下鼎力气抓紧建立，具体扩展和提拔铁路、公路物流根底设备才能，打通物流节点，进步通关才能，引进专业物流商，开展第三方物流，强化支撑支撑大工业的物流效劳系统。 3、企业自立研发和技能立异遍及投入不敷，有的是才能发扬不敷。全省绝大大都汽车零部件企业因为本人实力不敷，资金缺乏，遍及在研发上投入不敷，全省尚没有陋习模的汽车零部件研发中间。成飞集成（上市公司）有较强的汽车模具研发设计配套才能，承当了不少汽车名品牌的模具外包效劳，然则在省内汽车整车财产发扬的效果非常有限。 4、没有构成完好的汽车零部件系统。整车与零部件地产化配套才能较弱。汽车零部件企业数目不少，然则绝大大都企业分工不细，配套不强，协作不敷，规划上不去。当前汽车零部件企业首要与重庆的微型车、经济型车和中轻型载货车配套，尚未进入汽车主流品牌的零部件供给链。因为全省汽车零部件配套系统不完好，零部件财产链缺弱环节较多，使得整车配套本钱较高，影响到整车企业进入的决计。 三、建议 将来几年，跟着一汽群众成都出产基地，华晨集团绵阳出产基地、北汽福田德阳出产基地、吉利集团成都出产基地将接踵建立投产，我省汽车财产将进入新一轮跨更加展的要害期间。当抓住曾经呈现的汽车整车出产向我省加速转移的大好时机，重塑我省汽车工业新系统。 １、整合汽车整车企业结构。充沛用好我省汽车财产现有出产要素和市场根底，敏捷调整汽车财产开展规划，调整汽车财产结构，举全省之力，整合社会资本，集中各方力气，抓好汽车财产重点园区，抓住重点企业和知名品牌，在3～5年内构成我省汽车财产新的出产系统，聚合完成成都、德阳、绵阳、资阳、南充汽车财产带，成渝经济走廊的汽车零部件配套财产集群。乘用车出产系统向成德绵集中，商用车出产系统向成资南集中。零部件配套系统要愈加专业化，向整车厂集中。 2、增强汽车财产的前瞻性剖析，找准开展定位。从汽车财产的全球化结构配套视角，依据全球本钱市场周期性转变规则，确定开展定位。 从总量上看，我国汽车财产能够会呈现产能相对过剩，从产物市场细分来看，根本乘用车尤其是中等级低、中小排量乘用车仍具有很强壮的市场需求根底，是我省汽车财产开展的重点。抓好已签约的一汽群众、华晨、吉利等汽车整车项目标履约和落地，促进顺畅投产，构成出产才能，站稳市场脚跟。 拓展越野车（SUV）产物链以一汽丰田普拉多为根底，抓住调迁到成都经开区的开展时机，敏捷扩展产能规划，拓展市