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船体精度设计规定 3.1 余量 余量是指对零件、工件和中间产品由于加工、装焊和火工校正等多道工序，所产生的变形和收缩进行定性分析后，加放的比实际变形和收缩值略大的工艺量值。余量在指定的工艺阶段切除。 3.2 补偿值 补偿量是指对零件、工件和中间产品由于加工、装焊和火工校正等多道工序，所产生的变形及收缩进行定量分析后，加放的工艺量值。补偿量在分段建造过程中消耗。 4 船体精度常用符号 4.1 船体精度常用符号按表1。 表1 序号 精度符号 内 容 1 在构件上加放X mm 补偿量。 主要用于补偿总组或搭载阶段焊接收缩，无需切割。 2 在构件上加放X mm的余量。 弯曲作业完成，检查后切割。 3 在构件上加放20 mm 余量。 小组立、中组立完成，检查后保留X mm补偿量，切割。 4 在构件上加放20 mm的余量。 分段完成，检查后保留X mm补偿量，切割。 5 在构件上加放20 mm的余量。 总组完成，检查后保留X mm补偿量，切割。 6 在构件上加放20mm的余量。 搭载检查后保留X mm补偿量，切割。 7 SHR X mm/n mm 在构件上每n mm加放X mm收缩量。 装配时焊接收缩，不切割。 8 三角装配补偿量。 通常加放在大肘板趾端，补偿三角形收缩，不切割。 4.2 精度符号应用示例 a) 示例1：序号1，如果